Asijské rafinérie odmítají nakládat saúdskou ropu v Rudém moři kvůli útokům Hútíů

Některé asijské rafinérie odmítají požadavek společnosti Saudi Aramco, aby záříjové zásilky ropy odebíraly z přístavu Janbu v Rudém moři. Eskalující útoky Hútíů totiž výrazně komplikují hledání lodí ochotných proplouvat touto nebezpečnou vodní cestou, informovala v pondělí agentura Bloomberg.bloomberg

Nejméně dvě asijské rafinérie požádaly společnost Aramco, zda by si mohly zakoupené zásilky místo toho vyzvednout v egyptském středozemním přístavu Sídí Kirír. Tento přístav je koncovým bodem pevninského ropovodu SUMED, což odběratelům umožňuje zcela se vyhnout průlivu Báb al-Mandab, uvedli obchodníci, kteří hovořili pod podmínkou anonymity. Nejméně jedna z těchto rafinérií může svou měsíční alokaci úplně vynechat kvůli vyšším nákladům na přepravu ropy ze Sídí Kiríru kolem Afriky do Asie. Společnost Aramco se odmítla vyjádřit.oilprice+2

Měnící se mapa saúdského vývozu

Přístav Janbu se stal klíčovým pro vývoz ropy ze Saúdské Arábie poté, co konflikt narušil provoz v Hormuzském průlivu a přerušil dodávky z Perského zálivu. Od konce července, kdy Hútíové spříznění s Íránem oznámili blokádu saúdských zásilek v jižní části Rudého moře a přihlásili se k několika útokům na ropné tankery, se však sám přístav stal rizikem.businesstimes+1

Saúdská Arábie reagovala přepravou většího množství ropy z Janbu do egyptského přístavu Ajn Suchna v Rudém moři a jejím následným přečerpáváním ropovodem SUMED do Sídí Kiríru na středozemním pobřeží. V rámci záříjových alokací společnost Aramco požádala japonské a jihokorejské rafinérie, aby si zásilky vyzvedly v Sídí Kiríru, zatímco většina zpracovatelů v Číně, Indii a na Tchaj-wanu byla nasměrována do Janbu. Hútíové umožnili plavidlům spojeným s Čínou a s čínskou posádkou projíždět Rudým mořem.oilprice+2

Snížení cen a ekonomika tras

Pro září společnost Aramco snížila hlavní cenu ropy pro asijské zákazníky na nejnižší úroveň od roku 2020. Tyto ceny se však odvíjejí od ropy nakládané v Rás Tanuře v Perském zálivu a konečné náklady na dodávky nakládané jinde jsou kvůli dodatečné logistice vyšší.businesstimes+1

Jak poznamenala společnost Newsquawk, tento odpor naznačuje, že asijští kupci zohledňují spíše komplikace s přepravou a pojištěním než nedostatek dodávek: ropa se stále pohybuje, ale trasa a nákladová báze se mění. Dva tankery v čínském vlastnictví propluly v červenci průlivem Báb al-Mandab se saúdskou ropou a zapnutými odpovídači, ale mnohé lodě se vypínají, aby unikly odhalení a případným útokům.theedgemarkets+2