Dėl husių atakų Azijos perdirbėjai atsisako krautis Saudo Arabijos naftą Raudonojoje jūroje

Kai kurios Azijos naftos perdirbimo įmonės priešinasi bendrovės „Saudi Aramco“ prašymui rugsėjo mėnesio žaliavos krovinius paimti iš Raudonosios jūros Janbu uosto, nes dėl suintensyvėjusių husių atakų tampa vis sunkiau rasti laivų, sutinkančių plaukti šiuo pavojingu vandens keliu, pirmadienį pranešė „Bloomberg“.bloomberg

Anonimiškai kalbėjusių prekiautojų teigimu, bent dvi Azijos perdirbimo įmonės paklausė „Aramco“, ar galėtų įsigytus krovinius paimti iš Egipto Sidi Keriro uosto Viduržemio jūroje, kur baigiasi antžeminis SUMED naftotiekis, leidžiantis pirkėjams visiškai išvengti Bab el Mandebo sąsiaurio. Bent viena iš šių įmonių gali apskritai atsisakyti savo mėnesio kvotos dėl didesnių naftos gabenimo iš Sidi Keriro aplink Afriką į Aziją išlaidų. „Aramco“ atsisakė komentuoti.oilprice+2

Kintantis Saudo Arabijos eksporto žemėlapis

Janbu uostas tapo pagrindiniu Saudo Arabijos naftos eksporto tašku po to, kai konfliktai sutrikdė laivybą Ormūzo sąsiauryje ir sustabdė tiekimą iš Persijos įlankos. Tačiau nuo liepos pabaigos su Iranu siekiamiems husiams paskelbus Saudo Arabijos krovinių blokadą pietinėje Raudonojoje jūroje ir prisiėmus atsakomybę už kelias atakas prieš tanklaivius, pats uostas tapo rizikos zona.businesstimes+1

Saudo Arabija į tai reagavo nukreipdama daugiau naftos iš Janbu į Egipto Ain Suknos uostą Raudonojoje jūroje, iš kur ji SUMED naftotiekiu perpumpuojama į Sidi Kerirą Viduržemio jūros pakrantėje. Skirstydama rugsėjo mėnesio kvotas, „Aramco“ paprašė Japonijos ir Pietų Korėjos perdirbėjų krovinius paimti iš Sidi Keriro, o daugumai Kinijos, Indijos ir Taivano perdirbimo įmonių buvo nurodyta krautis Janbu uoste. Hūsiai leidžia su Kinija susijusiems laivams ir laivams su Kinijos įgulomis plaukti per Raudonąją jūrą.oilprice+2

Kainų sumažinimas ir maršrutų ekonomika

Rugsėjo mėnesiui „Aramco“ sumažino pagrindinės naftos kainą Azijos klientams iki mažiausios nuolaidos nuo 2020 m. Tačiau šios kainos yra susietos su nafta, pakraunama Ras Tanuros uoste Persijos įlankoje, o kitose vietose pakraunamo tiekimo galutinė kaina yra didesnė dėl papildomų logistikos išlaidų.businesstimes+1

Kaip pažymėjo „Newsquawk“, pirkėjų pasipriešinimas rodo, kad Azijos pirkėjai atsižvelgia į frachto ir draudimo sunkumus, o ne į tiekimo trūkumą: nafta vis tiek gabenama, tačiau keičiasi maršrutas ir išlaidų bazė. Liepos mėnesį du Kinijai priklausantys tanklaiviai su įjungtais atsakikliais perplaukė Bab el Mandebą gabendami Saudo Arabijos naftą, tačiau daugelis laivų išjungia sekimo sistemą, kad išvengtų pastebėjimo ir galimų atakų.theedgemarkets+2