Asiatiska raffinaderier tvekar inför att lasta saudisk olja i Röda havet efter Houthi-attacker

Vissa asiatiska raffinaderier stretar emot Saudi Aramcos begäran om att hämta råoljelaster för september i Röda havet-hamnen Yanbu. Upptrappade Houthi-attacker gör det allt svårare att hitta fartyg som vill trafikera den farliga vattenvägen, rapporterade Bloomberg på måndagen.bloomberg

Minst två asiatiska raffinaderier har frågat Aramco om de i stället kan hämta sina köpta laster från Egyptens medelhavshamn Sidi Kerir, ändstationen för SUMED-rörledningen som gör det möjligt för köpare att helt kringgå Bab al-Mandab-sundet, uppger handlare anonymt. Minst ett av dessa raffinaderier kan komma att hoppa över sin månatliga tilldelning helt på grund av de högre kostnaderna för att skeppa råolja från Sidi Kerir runt Afrika till Asien. Aramco avböjde att kommentera.oilprice+2

En förändrad karta för saudisk export

Yanbu blev centralt för Saudiarabiens råoljeexport efter att konflikter störde trafiken genom Hormuzsundet och ströp tillförseln från Persiska viken. Men sedan de Iran-allierade Houthi-rebellerna meddelade en blockad mot saudiska transporter i södra Röda havet och tog på sig flera attacker mot oljetankrar från slutet av juli, har hamnen i sig blivit en risk.businesstimes+1

Saudiarabien har svarat med att frakta mer råolja från Yanbu till Egyptens hamn Ain Sukhna vid Röda havet, för att sedan pumpa den via SUMED-rörledningen till Sidi Kerir vid Medelhavskusten. Som en del av septembertilldelningarna bad Aramco japanska och sydkoreanska raffinaderier att hämta laster från Sidi Kerir, medan de flesta förädlare i Kina, Indien och Taiwan hänvisades till Yanbu. Houthi-rebellerna har tillåtit kinesiskkopplade och kinesiskbemannade fartyg att passera genom Röda havet.oilprice+2

Prissänkningar och ruttsekonomi

För september sänkte Aramco sitt huvudsakliga råoljepris för asiatiska kunder till den lägsta rabatten sedan 2020. Dessa priser utgår dock från olja lastad i Ras Tanura i Persiska viken, och den slutliga kostnaden för leveranser som lastas på annat håll blir högre på grund av tillkommande logistik.businesstimes+1

Som Newsquawk noterade signalerar motståndet att asiatiska köpare prissätter friktioner kring frakt och försäkring snarare än en utbudschock: Råoljan transporteras fortfarande, men rutten och kostnadsbasen ändras. Två kinesiskägda tankfartyg passerade Bab al-Mandab med saudisk råolja med transpondrarna igång i juli, men många fartyg har stängt av sina system för att undvika upptäckt och potentiella attacker.theedgemarkets+2