Uber compte désormais plus de 30 accords dans les véhicules autonomes

Uber ↘ 0.01% a constitué un vaste réseau de plus de 30 partenariats dans les véhicules autonomes au cours des deux dernières années, se positionnant comme la plateforme dominante de l'économie émergente des robotaxis. Un suivi complet publié par TechCrunch le 1er août répertorie chaque accord conclu par l'entreprise, couvrant des développeurs de robotaxis, des constructeurs automobiles, des opérateurs de flottes et des startups de robots de livraison sur plusieurs continents.techcrunch

La stratégie du géant du VTC repose sur une prémisse simple: au lieu de développer à nouveau sa propre technologie de conduite autonome, Uber fournira la place de marché, l'infrastructure opérationnelle et la demande de passagers dont les entreprises de véhicules autonomes ont besoin pour changer d'échelle.

Des milliards de capitaux investis

Les engagements financiers sont considérables. L'accord conclu par Uber avec Rivian ↘ 9.57%, annoncé en mars 2026, pourrait atteindre jusqu'à 1,25 milliard de dollars d'ici 2031 et prévoit le déploiement de 10 000 robotaxis R2 entièrement autonomes à San Francisco et Miami à partir de 2028, avec une expansion à 25 villes d'ici 2031. Uber a engagé environ 500 millions de dollars auprès de la startup de conduite autonome Nuro, incluant une participation à son tour de table de série E et des investissements futurs liés à des étapes clés. La société détient également plus de 11% de Lucid Motors ↘ 9.11% après avoir investi 500 millions de dollars et commandé au moins 35 000 véhicules qui seront équipés du système de conduite de Nuro.motor1+2

En janvier 2026, Waabi a levé 1 milliard de dollars, dont environ 250 millions de dollars de capitaux d'Uber conditionnés à des objectifs franchis pour le déploiement de robotaxis. Uber a investi dans le tour de table de 1,2 milliard de dollars de Wayve en février 2026, avec 300 millions de dollars supplémentaires conditionnés au déploiement de robotaxis à Londres. Selon le Financial Times, cité par CNBC, Uber a réservé 7,5 milliards de dollars pour le développement de flottes de robotaxis et 2,5 milliards de dollars pour des prises de participation dans des développeurs de véhicules autonomes.techcrunch+1

La carte de la plateforme

Au cœur de cette stratégie se trouve Uber Autonomous Solutions, une division lancée en février 2026 qui regroupe données d'entraînement, cartographie enrichie, financement de flottes, services réglementaires et assistance à distance au sein d'une offre destinée aux partenaires. Cette unité positionne Uber comme la colonne vertébrale opérationnelle à laquelle les entreprises de conduite autonome se connectent plutôt que de la construire elles-mêmes.investor.uber+1

Les partenaires vont aujourd'hui de Waymo, filiale d'Alphabet ↗ 6.88%, et Zoox, filiale d'Amazon (Amazon.com, Inc. ↗ 15.32%), aux entreprises chinoises WeRide et Pony.ai, en passant par des startups européennes comme Wayve et des constructeurs automobiles tels que Volkswagen, Stellantis ↘ 1.71%, Mercedes-Benz, Nissan et Rivian. Nvidia ↗ 2.93% soutient une grande partie de la couche informatique, avec le projet de lancer une flotte mondiale fonctionnant entièrement sur la plateforme Drive Hyperion de Nvidia dans 28 villes d'ici 2028.techcrunch

Des tensions sous la surface

Tous les partenariats n'ont pas duré. Waymo cherche à résilier son contrat avec Uber, qui court jusqu'en mai 2028, et les deux entreprises ont mis fin à leur collaboration à Phoenix en juillet. Cette rupture traduit une tension plus profonde: Uber et Waymo se retrouvent désormais dans des camps opposés lors d'une bataille réglementaire à Washington, D.C., où Uber s'est allié à des syndicats pour réclamer des réseaux hybrides obligatoires préservant le rôle des chauffeurs humains, une structure qui limiterait le modèle 100% autonome de Waymo.cnbc+1

"Un véhicule autonome en Californie accomplit aujourd'hui le travail d'environ quatre chauffeurs", a témoigné Harry Hatfield, directeur de la politique IA et véhicules autonomes chez Uber, lors d'une audition devant le conseil municipal de D.C. mi-juillet, soutenant que des protections pour l'emploi doivent accompagner le déploiement.cnbc

Cette querelle réglementaire souligne tout l'enjeu de l'expansion d'Uber: contrôler la plateforme ne sert à rien si les concurrents peuvent complètement s'en passer.