Uber har nå over 30 avtaler om selvkjørende kjøretøy i hele verden

Uber ↘ 0.67% har bygget et omfattende nettverk av mer enn 30 partnerskap innen selvkjørende kjøretøy de siste to årene. Selskapet posisjonerer seg dermed som den dominerende plattformen i den fremvoksende robotaksi-økonomien. En omfattende oversikt publisert av TechCrunch 1. august kartlegger hver eneste avtale selskapet har inngått, noe som omfatter robotaksiutviklere, bilprodusenter, flåteoperatører og oppstartsselskaper innen leveringsroboter for fortau over flere kontinenter.techcrunch

Strategien til skyss-kjempen hviler på et enkelt premiss: I stedet for å bygge sin egen selvkjørende teknologi på nytt, vil Uber levere markedsplassen, den operative infrastrukturen og passasjeretterspørselen som selvkjørende selskaper trenger for å skale.

Milliarder i kapital i arbeid

De finansielle forpliktelsene er betydelige. Ubers avtale med Rivian ↘ 0.79%, som ble kunngjort i mars 2026, kan være verdt opptil 1,25 milliarder dollar frem til 2031. Den innebærer utrulling av 10 000 helautomatiske R2-robotaksier i San Francisco og Miami fra og med 2028, med ekspansjon til 25 byer innen 2031. Uber har forpliktet seg til rundt 500 millioner dollar til oppstartsselskapet Nuro, inkludert deltakelse i Series E-runden og milepælbaserte fremtidige investeringer. Selskapet eier også mer enn 11 prosent av Lucid Motors ↘ 3.70% etter å ha investert 500 millioner dollar og bestilt minst 35 000 kjøretøy som skal utstyres med Nuros kjøresystem.motor1+2

I januar 2026 hentet Waabi 1 milliard dollar, hvorav omtrent 250 millioner dollar var milepælbasert kapital fra Uber for utrulling av robotaksier. Uber investerte i Wayves runde på 1,2 milliarder dollar i februar 2026, med ytterligere 300 millioner dollar betinget av utrulling av robotaksier i London. Ifølge Financial Times, sitert av CNBC, har Uber øremerket 7,5 milliarder dollar til utvikling av robotaksiflåter og 2,5 milliarder dollar til aksjeinvesteringer i utviklere av selvkjørende kjøretøy.techcrunch+1

Plattformstrategien

Sentralt i strategien står Uber Autonomous Solutions, en divisjon lansert i februar 2026 som samler treningsdata, berikede kart, flåtefinansiering, reguleringstjenester og fjernassistanse i én pakke for partnerselskaper. Enheten posisjonerer i praksis Uber som den operative ryggraden som selvkjørende selskaper kobler seg på i stedet for å bygge selv.investor.uber+1

Partnerne spenner nå fra Alphabets ↘ 3.58% Waymo og Amazons Amazon.com, Inc. ↘ 2.24% Zoox til de kinesiske selskapene WeRide og Pony.ai, europeiske oppstartsselskaper som Wayve, samt bilprodusenter som Volkswagen, Stellantis ↘ 4.35%, Mercedes-Benz, Nissan og Rivian. Nvidia ↘ 1.47% utgjør fundamentet for mye av beregningsinfrastrukturen, med planer om å lansere en global flåte som kjører utelukkende på Nvidias Drive Hyperion-plattform på tvers av 28 byer innen 2028.techcrunch

Sprekker under overflaten

Ikke alle partnerskap har bestått. Waymo jobber for å tre ut av sin kontrakt med Uber, som løper ut mai 2028, og de to selskapene avsluttet sitt Phoenix-samarbeid i juli. Bruddet gjenspeiler en dypere konflikt: Uber og Waymo står nå på hver sin side i en regulatorisk kamp i Washington, D.C., der Uber har alliert seg med fagforeninger for å kjempe for obligatoriske hybridnettverk som bevarer en rolle for menneskelige sjåfører, en struktur som vil begrense Waymos helautomatiske modell.cnbc+1

"Én robotaksi i California utfører nå arbeidet til omtrent fire sjåfører," vitnet Ubers direktør for selvkjørende kjøretøy og AI-politikk, Harry Hatfield, under en høring i D.C. Council i midten av juli. Han argumenterte for at beskyttelse av arbeidsstokken må følge utrullingen.cnbc

Den regulatoriske konflikten understreker hva som står på spill i Ubers imperiebygging: Å eie plattformen har liten verdi dersom konkurrentene kan omgå den fullstendig.