Uber dünya genelinde 30’dan fazla otonom araç anlaşmasına ulaştı

Uber ↘ 0.01%, son iki yılda 30'dan fazla otonom araç ortaklığından oluşan geniş bir ağ kurarak gelişmekte olan robotaksi ekonomisinde kendisini baskın platform katmanı olarak konumlandırdı. TechCrunch tarafından 1 Ağustos'ta yayımlanan kapsamlı bir takip raporu, şirketin birden fazla kıtada robotaksi geliştiricileri, otomobil üreticileri, filo işletmecileri ve kaldırım teslimat robotu girişimleriyle yaptığı tüm anlaşmaları listeliyor.techcrunch

Araç çağırma devinin stratejisi basit bir mantığa dayanıyor: Kendi sürücüsüz araç teknolojisini yeniden geliştirmek yerine Uber, otonom araç şirketlerinin ölçeklenmek için ihtiyaç duyduğu pazar yerini, operasyonel altyapıyı ve yolcu talebini sağlayacak.

Milyarlarca Dolarlık Sermaye Sahada

Finansal taahhütler oldukça yüksek. Uber'in Mart 2026'da duyurulan Rivian ↘ 9.57% anlaşması, 2031 yılına kadar 1,25 milyar dolara ulaşabilir. Anlaşma, 2028'den itibaren San Francisco ve Miami'de 10.000 tam otonom R2 robotaksisinin konuşlandırılmasını ve 2031'e kadar bunun 25 şehre genişletilmesini öngörüyor. Uber, sürücüsüz araç girişimi Nuro'ya, E Serisi yatırım turuna katılımı ve kilometre taşı odaklı gelecekteki yatırımları dahil olmak üzere yaklaşık 500 milyon dolar taahhüt etti. Şirket ayrıca 500 milyon dolar yatırım yaptıktan ve Nuro'nun sürüş sistemiyle donatılacak en az 35.000 araç sipariş ettikten sonra Lucid Motors ↘ 9.11% şirketinin yüzde 11'inden fazlasına sahip oldu.motor1+2

Ocak 2026'da Waabi, robotaksi dağıtımı için Uber'den aldığı yaklaşık 250 milyon dolarlık kilometre taşına bağlı sermaye ile 1 milyar dolar kaynak sağladı. Uber, Şubat 2026'da Wayve'in 1,2 milyar dolarlık yatırım turuna katıldı ve Londra'da robotaksilerin konuşlandırılması şartına bağlı olarak 300 milyon dolar ek yatırım taahhüdünde bulundu. CNBC tarafından aktarılan Financial Times haberine göre Uber, robotaksi filosu geliştirmek için 7,5 milyar dolar ve otonom araç geliştiricilerine özkaynak yatırımı yapmak için 2,5 milyar dolar ayırdı.techcrunch+1

Platform Stratejisi

Şubat 2026'da faaliyete geçen ve eğitim verilerini, zenginleştirilmiş haritalamayı, filo finansmanını, düzenleyici hizmetleri ve uzaktan yardımı otonom araç ortakları için tek bir pakette toplayan Uber Autonomous Solutions birimi, stratejinin merkezinde yer alıyor. Bu birim, Uber'i sürücüsüz araç şirketlerinin sıfırdan kurmak yerine entegre olabilecekleri operasyonel bir omurga olarak konumlandırıyor.investor.uber+1

Ortaklar arasında Alphabet ↗ 6.88% bünyesindeki Waymo ve Amazon'un Amazon.com, Inc. ↗ 15.32% bünyesindeki Zoox'un yanı sıra Çinli şirketler WeRide ve Pony.ai, Wayve gibi Avrupalı girişimler ve Volkswagen, Stellantis ↘ 1.71%, Mercedes-Benz, Nissan ve Rivian gibi otomobil üreticileri yer alıyor. Hesaplama katmanının büyük bölümünü Nvidia ↗ 2.93% destekliyor ve 2028 yılına kadar 28 şehirde tamamen Nvidia'nın Drive Hyperion platformu üzerinde çalışan küresel bir filonun faaliyete geçirilmesi planlanıyor.techcrunch

Yüzeyin Altındaki Çatlaklar

Her ortaklık uzun ömürlü olmadı. Waymo, Uber ile Mayıs 2028'e kadar devam eden sözleşmesinden çıkmak için çalışıyor ve iki şirket Temmuz ayında Phoenix'teki iş birliğini sonlandırdı. Bu ayrılık daha derin bir gerilimi yansıtıyor: Uber ve Waymo, Washington D.C.'deki yasal düzenleme mücadelesinde kendilerini karşıt taraflarda buldu. Uber, insan sürücülerin rolünü koruyan zorunlu hibrit ağları savunmak için işçi sendikalarıyla hareket ediyor. Bu yapı, Waymo'nun tamamen otonom modelini kısıtlayabilecek bir nitelik taşıyor.cnbc+1

"California'daki tek bir otonom araç artık yaklaşık dört sürücünün işini yapıyor," diyen Uber'in otonom araç ve yapay zeka politikaları direktörü Harry Hatfield, Temmuz ortasında D.C. Konseyi oturumunda verdiği ifadede sürücüsüz araçların kullanımıyla birlikte iş gücü korumalarının da getirilmesi gerektiğini savundu.cnbc

Bu düzenleme anlaşmazlığı, Uber'in imparatorluk kurma yarışındaki riskleri gözler önüne seriyor: Rakipler platformu tamamen devre dışı bırakabiliyorsa, platforma sahip olmanın pek bir anlamı kalmıyor.