Uber ya suma más de 30 acuerdos de vehículos autónomos en todo el mundo

Uber ↘ 0.01% ha construido una extensa red de más de 30 alianzas de vehículos autónomos en los últimos dos años, posicionándose como la plataforma dominante en la emergente economía de los robotaxis. Un rastreo exhaustivo publicado por TechCrunch el 1 de agosto cataloga cada acuerdo alcanzado por la empresa, abarcando desarrolladores de robotaxis, fabricantes de automóviles, operadores de flotas y empresas emergentes de robots de entrega a domicilio en múltiples continentes.techcrunch

La estrategia del gigante del transporte con conductor se basa en una premisa sencilla: en lugar de volver a desarrollar su propia tecnología de conducción autónoma, Uber proporcionará el mercado, la infraestructura operativa y la demanda de usuarios que las empresas de vehículos autónomos necesitan para escalar.

Miles de millones de capital en acción

Los compromisos financieros son sustanciales. El acuerdo de Uber con Rivian ↘ 9.57%, anunciado en marzo de 2026, podría alcanzar un valor de hasta 1.250 millones de dólares hasta 2031 y contempla el despliegue de 10.000 robotaxis R2 totalmente autónomos en San Francisco y Miami a partir de 2028, con una expansión a 25 ciudades para 2031. Uber ha comprometido aproximadamente 500 millones de dólares en la empresa emergente de conducción autónoma Nuro, lo que incluye su participación en la ronda de financiación Serie E e inversiones futuras basadas en hitos. La empresa también posee más del 11% de Lucid Motors ↘ 9.11% tras invertir 500 millones de dólares y encargar al menos 35.000 vehículos equipados con el sistema de conducción de Nuro.motor1+2

En enero de 2026, Waabi obtuvo 1.000 millones de dólares, incluidos cerca de 250 millones de dólares en capital condicionado a hitos por parte de Uber para el despliegue de robotaxis. Uber invirtió en la ronda de 1.200 millones de dólares de Wayve en febrero de 2026, con 300 millones de dólares adicionales supeditados al despliegue de robotaxis en Londres. Según el Financial Times, citado por CNBC, Uber ha reservado 7.500 millones de dólares para el desarrollo de flotas de robotaxis y 2.500 millones de dólares para inversiones en el capital de desarrolladores de vehículos autónomos.techcrunch+1

La apuesta por la plataforma

Un pilar central de la estrategia es Uber Autonomous Solutions, una división lanzada en febrero de 2026 que reúne datos de entrenamiento, cartografía enriquecida, financiación de flotas, servicios regulatorios y asistencia remota en un paquete para sus socios de vehículos autónomos. Esta unidad posiciona a Uber como la columna vertebral operativa a la que se conectan las empresas de conducción autónoma en lugar de construirla por sí mismas.investor.uber+1

Los socios actuales van desde Waymo, filial de Alphabet ↗ 6.88%, y Zoox, filial de Amazon (Amazon.com, Inc. ↗ 15.32%), hasta las empresas chinas WeRide y Pony.ai, startups europeas como Wayve, y fabricantes de automóviles como Volkswagen, Stellantis ↘ 1.71%, Mercedes-Benz, Nissan y Rivian. Nvidia ↗ 2.93% sustenta gran parte de la capa de computación, con planes para lanzar una flota global que funcione íntegramente sobre la plataforma Drive Hyperion de Nvidia en 28 ciudades para 2028.techcrunch

Tensiones bajo la superficie

No todas las alianzas han perdurado. Waymo está trabajando para salir de su contrato con Uber, que se extiende hasta mayo de 2028, y ambas empresas pusieron fin a su colaboración en Phoenix en julio. La ruptura refleja una tensión más profunda: Uber y Waymo se encuentran ahora en lados opuestos de una batalla regulatoria en Washington, D.C., donde Uber se ha aliado con sindicatos para presionar a favor de redes híbridas obligatorias que preserven la función de los conductores humanos, una estructura que limitaría el modelo totalmente autónomo de Waymo.cnbc+1

"Un vehículo autónomo en California realiza actualmente el trabajo de aproximadamente cuatro conductores", testificó Harry Hatfield, director de políticas de IA y vehículos autónomos de Uber, en una audiencia del Concejo de D.C. a mediados de julio, argumentando que las protecciones laborales deben acompañar al despliegue.cnbc

Esta disputa regulatoria pone de relieve lo que está en juego en la expansión de Uber: dominar la plataforma sirve de poco si los competidores pueden eludirla por completo.