„Uber“ jau turi daugiau nei 30 autonominių transporto priemonių susitarimų visame pasaulyje

„Uber“ ↘ 0.01% per pastaruosius dvejus metus sukūrė platų daugiau nei 30 partnerysčių autonominių transporto priemonių srityje tinklą ir įsitvirtino kaip dominuojanti platforma besikuriančioje robotaksi ekonomikoje. Rugpjūčio 1 d. „TechCrunch“ publikuotame išsamiame sąraše aprašomi visi bendrovės sudaryti sandoriai, apimantys robotaksi kūrėjus, automobilių gamintojus, parkų operatorius ir šaligatvių pristatymo robotų startuolius keliuose žemynuose.techcrunch

Pavėžėjimo milžinės strategija remiasi paprasta prielaida: užuot vėl kūrusi savo savivaldžių automobilių technologiją, „Uber“ suteiks rinką, operacinę infrastruktūrą ir keleivių paklausą, kurių autonominių transporto priemonių bendrovėms reikia plėtrai.

Įdarbinti milijardai kapitalo

Finansiniai įsipareigojimai yra didžiuliai. 2026 m. kovo mėnesį paskelbtas „Uber“ sandoris su „Rivian“ ↘ 9.57% iki 2031 m. gali būti vertas iki 1,25 mlrd. JAV dolerių. Jame numatyta nuo 2028 m. San Fransiske ir Majamyje pasitelkti 10 000 visiškai autonomiškų R2 robotaksi, o iki 2031 m. išsiplėsti į 25 miestus. „Uber“ įsipareigojo skirti apie 500 mln. JAV dolerių savivaldžių automobilių startuoliui „Nuro“, įskaitant dalyvavimą jo „E“ serijos finansavimo etape ir būsimas investicijas pagal pasiektus rezultatus. Bendrovė taip pat valdo daugiau nei 11 proc. „Lucid Motors“ ↘ 9.11% akcijų, investavusi 500 mln. JAV dolerių ir užsakiusi bent 35 000 transporto priemonių, kuriose bus įdiegta „Nuro“ vairavimo sistema.motor1+2

2026 m. sausį „Waabi“ pritraukė 1 mlrd. JAV dolerių, iš kurių apie 250 mln. JAV dolerių skyrė „Uber“ robotaksi plėtrai pagal pasiektus etapus. „Uber“ investavo į „Wayve“ 1,2 mlrd. JAV dolerių finansavimo etapą 2026 m. vasarį, o papildomi 300 mln. JAV dolerių priklauso nuo robotaksi paslaugų paleidimo Londone. Kaip cituodama „Financial Times“ praneša CNBC, „Uber“ numatė 7,5 mlrd. JAV dolerių robotaksi parko plėtrai ir 2,5 mlrd. JAV dolerių investicijoms į autonominių transporto priemonių kūrėjų kapitalą.techcrunch+1

Platformos strategija

Pagrindinis šios strategijos elementas yra „Uber Autonomous Solutions“: 2026 m. vasarį įkurtas padalinys, kuris sujungia mokymo duomenis, išplėstinį žemėlapių sudarymą, parko finansavimą, reguliavimo paslaugas ir nuotolinę pagalbą į bendrą paketą autonominių transporto priemonių partneriams. Šis padalinys iš esmės paverčia „Uber“ operaciniu stuburu, prie kurio savivaldžių automobilių bendrovės prisijungia, užuot pačios viską kūrusios.investor.uber+1

Partnerių gretose dabar yra tokios bendrovės kaip „Alphabet“ ↗ 6.88% priklausanti „Waymo“, „Amazon“ („Amazon.com, Inc.“ ↗ 15.32%) „Zoox“, Kinijos įmonės „WeRide“ ir „Pony.ai“, Europos startuoliai, pavyzdžiui, „Wayve“, bei automobilių gamintojai, įskaitant „Volkswagen“, „Stellantis“ ↘ 1.71%, „Mercedes-Benz“, „Nissan“ ir „Rivian“. „Nvidia“ ↗ 2.93% užtikrina didžiąją dalį skaičiavimo resursų ir planuoja iki 2028 m. 28 miestuose paleisti pasaulinį parką, veikiantį tik pagal „Nvidia Drive Hyperion“ platformą.techcrunch

Nesutarimai po paviršiumi

Ne visos partnerystės išliko. „Waymo“ siekia nutraukti sutartį su „Uber“, kuri galioja iki 2028 m. gegužės mėnesio, o liepą abejos bendrovės nutraukė bendradarbiavimą Finikse. Šis išsiskyrimas rodo gilesnę įtampą: „Uber“ ir „Waymo“ dabar atsidūrė priešingose reguliavimo mūšio pusėse Vašingtone, kur „Uber“ susivienijo su profesinėmis sąjungomis, siekdama privalomų hibridinių tinklų, išlaikančių vairuotojų žmonių vaidmenį. Tokia struktūra apribotų visiškai autonomišką „Waymo“ modelį.cnbc+1

„Viena autonominė transporto priemonė Kalifornijoje dabar atlieka maždaug keturių vairuotojų darbą“, liepos viduryje vykusiame Vašingtono tarybos klausyme liudijo „Uber“ autonominių transporto priemonių ir dirbtinio intelekto politikos direktorius Harry Hatfieldas, teigdamas, kad kartu su paslaugų plėtra turėtų būti užtikrinta ir darbo jėgos apsauga.cnbc

Šis reguliavimo ginčas pabrėžia „Uber“ imperijos kūrimo riziką: valdyti platformą reiškia nedaug, jei konkurentai gali ją visiškai apeiti.