Les Houthis frappent deux navires après avoir interdit la navigation israélienne en mer Rouge

Les forces houthies ont frappé le M/V Tavvishi et le M/V Norderney dans le golfe d'Aden mardi, quelques heures après avoir déclaré une interdiction totale du transport maritime israélien.houseofsaud+1
Avec le détroit d'Ormuz fermé depuis mars, le pétrole brut saoudien transite par la mer Rouge via l'oléoduc Yanbu, désormais sous la menace directe des Houthis.hornreview+1
Le groupe britannique de gestion des risques Vanguard a déclaré que l'interdiction visait les navires affiliés à Israël, mais que l'élargissement des critères pourrait piéger les pétroliers transportant du pétrole saoudien.marinelink+1

Les forces houthies du Yémen ont déclaré une « interdiction complète et totale » de la navigation maritime israélienne en mer Rouge le lundi 8 juin, appuyant cette annonce par des frappes de missiles sur deux navires commerciaux dans le golfe d'Aden en quelques heures. Cette escalade survient au 100e jour de la guerre avec l'Iran et alors que le détroit d'Ormuz est fermé, aggravant les perturbations des marchés mondiaux de l'énergie et menaçant le seul corridor d'exportation de pétrole brut opérationnel de l'Arabie saoudite.

La déclaration et les frappes

Le général de brigade Yahya Saree, porte-parole militaire des Houthis, a annoncé l'interdiction dans une allocution télévisée : « Nous déclarons une interdiction complète et totale de la navigation maritime israélienne en mer Rouge, et nous considérons tous les mouvements ennemis comme des cibles militaires légitimes pour nos forces armées dès le moment où la déclaration est émise. » Une source houthie a déclaré à Reuters que l'empêchement des navires israéliens de transiter par la mer Rouge n'était qu'une « première étape » et qu'une escalade supplémentaire pourrait suivre.gcaptain+3

Quelques heures plus tard, les forces houthies ont frappé le M/V Tavvishi, un porte-conteneurs battant pavillon libérien, avec un missile balistique antinavire dans le golfe d'Aden. Le M/V Norderney, un cargo exploité par l'Allemagne, a été touché par un missile balistique et un missile de croisière. Les deux navires ont subi des dommages mais ont continué à naviguer par leurs propres moyens, sans faire de blessés. Le Commandement central américain a confirmé les attaques et a déclaré que les forces américaines avaient détruit un système aérien sans pilote, deux missiles de croisière d'attaque terrestre et un lance-missiles au Yémen sous contrôle houthi le 9 juin.houseofsaud

Le problème du goulot d'étranglement de l'Arabie saoudite

Les frappes ont des implications directes pour l'Arabie saoudite. Avec le détroit d'Ormuz effectivement fermé depuis début mars à la suite des frappes américano-israéliennes contre l'Iran, Saudi Aramco a acheminé le pétrole brut à pleine capacité via son oléoduc Est-Ouest vers le terminal de Yanbu sur la mer Rouge, traitant environ 7 millions de barils par jour. Mais on estime que 70 à 75 % de ce pétrole brut destiné aux acheteurs asiatiques au Japon, en Corée du Sud et en Inde doit transiter par Bab el-Mandeb, le détroit que les forces houthies patrouillent désormais avec une portée démontrée.factcheck+5

Le South China Morning Post Alibaba Group Holding Limited a rapporté en avril que les menaces houthies de couper la route de Bab el-Mandeb « couperaient effectivement la seule route d'exportation de pétrole restante de l'Arabie saoudite ». L'Arabie saoudite n'a fait aucune déclaration publique concernant les opérations maritimes houthies tout au long du conflit actuel.scmp+1

100 jours de guerre et aucune issue

Dimanche marquait le centenaire du conflit entre les États-Unis et Israël avec l'Iran, qui, selon CNBC Comcast Corporation , « continue de générer une instabilité considérable sur diverses classes d'actifs à l'échelle mondiale ». Le détroit d'Ormuz est fermé depuis le 2 mars, selon le CSIS, et malgré une brève annonce iranienne de réouverture le 17 avril, le Corps des gardiens de la révolution islamique a fait marche arrière un jour plus tard.cnbc+1

Le groupe britannique de gestion des risques maritimes Vanguard a évalué lundi que la déclaration houthie était « dirigée contre les navires évalués par les Houthis comme étant affiliés à Israël » plutôt qu'une interdiction générale de tout trafic commercial. Mais les critères de ciblage se sont élargis : Saree a déclaré que les deux navires avaient été frappés parce que leurs sociétés exploitantes avaient fait escale en Israël — une norme au niveau de l'entreprise qui pourrait englober les pétroliers affrétés par des opérateurs internationaux transportant du pétrole brut saoudien.marinelink+1

Les conséquences commerciales pourraient l'emporter sur les dommages cinétiques. Les primes de risque de guerre lors de la précédente campagne houthie de 2024-2025 ont atteint environ 3 % de la valeur du navire, et BIMCO a averti le 8 juin que les navires ayant des liens commerciaux avec Israël ou les États-Unis « auraient probablement du mal à obtenir une couverture à n'importe quel prix » si les attaques reprenaient. Le modèle de 2024, lorsque le trafic de conteneurs via la mer Rouge a chuté d'environ 90 %, n'était pas dû au naufrage des navires, mais au retrait de la couverture par les assureurs.houseofsaud

Sources (41)