ჰუსიტებმა წითელ ზღვაში ისრაელის ნავიგაციის აკრძალვის შემდეგ ორ გემზე მიიტანეს იერიში

იემენის ჰუსიტების ძალებმა ორშაბათს, 8 ივნისს, წითელ ზღვაში ისრაელის საზღვაო ნავიგაციაზე „სრული და ტოტალური აკრძალვა“ გამოაცხადეს და ეს განცხადება რამდენიმე საათში ადენის ყურეში ორი კომერციული გემის სარაკეტო დაბომბვით გაამყარეს. ეს ესკალაცია ირანთან ომის მე-100 დღეს და ჰორმუზის სრუტის ჩაკეტვის ფონზე ხდება, რაც გლობალურ ენერგეტიკულ ბაზრებზე შეფერხებებს ამძაფრებს და საუდის არაბეთის ნედლი ნავთობის ექსპორტის ერთადერთ მოქმედ დერეფანს საფრთხეს უქმნის.

დეკლარაცია და თავდასხმები

ბრიგადის გენერალმა იაჰია სარიმ, ჰუსიტების სამხედრო სპიკერმა, აკრძალვა სატელევიზიო მიმართვაში გამოაცხადა: „ჩვენ ვაცხადებთ სრულ და ტოტალურ აკრძალვას წითელ ზღვაში ისრაელის საზღვაო ნავიგაციაზე და განცხადების გამოქვეყნების მომენტიდან ყველა მტრულ მოძრაობას ჩვენი შეიარაღებული ძალებისთვის ლეგიტიმურ სამხედრო სამიზნედ მივიჩნევთ“. ჰუსიტების წყარომ Reuters-ს განუცხადა, რომ ისრაელის გემების წითელ ზღვაში გადაადგილების აღკვეთა „პირველი ნაბიჯი“ იყო და შესაძლოა შემდგომი ესკალაციაც მოჰყვეს.gcaptain+3

რამდენიმე საათის შემდეგ ჰუსიტების ძალებმა ადენის ყურეში ლიბერიის დროშის ქვეშ მცურავ საკონტეინერო გემ M/V Tavvishi-ს გემსაწინააღმდეგო ბალისტიკური რაკეტით დაარტყეს. გერმანიის მიერ ოპერირებად სატვირთო გემ M/V Norderney-ს კი ბალისტიკური და ფრთოსანი რაკეტები მოხვდა. ორივე გემმა დაზიანება მიიღო, თუმცა საკუთარი ძალებით გააგრძელეს სვლა; დაშავებულების შესახებ ინფორმაცია არ ვრცელდება. აშშ-ის ცენტრალურმა სარდლობამ დაადასტურა თავდასხმები და განაცხადა, რომ ამერიკულმა ძალებმა 9 ივნისს ჰუსიტების მიერ კონტროლირებად იემენში გაანადგურეს ერთი უპილოტო საფრენი აპარატი, ორი სახმელეთო ფრთოსანი რაკეტა და სარაკეტო გამშვები დანადგარი.houseofsaud

საუდის არაბეთის პრობლემა

თავდასხმებს პირდაპირი შედეგები აქვს საუდის არაბეთისთვის. მას შემდეგ, რაც ირანზე აშშ-ის და ისრაელის დარტყმების შედეგად ჰორმუზის სრუტე მარტის დასაწყისიდან ფაქტობრივად ჩაიკეტა, Saudi Aramco-მ ნედლი ნავთობი მაქსიმალური სიმძლავრით მიმართა აღმოსავლეთ-დასავლეთის მილსადენით წითელ ზღვაში მდებარე იანბუს ტერმინალისკენ, რაც დღეში დაახლოებით 7 მილიონ ბარელს შეადგენს. თუმცა, ამ ნავთობის სავარაუდოდ 70–75 პროცენტი, რომელიც აზიელი მყიდველებისთვის იაპონიაში, სამხრეთ კორეასა და ინდოეთშია განკუთვნილი, უნდა გაიაროს ბაბ-ელ-მანდები, სრუტე, რომელსაც ჰუსიტები ახლა უკვე დამტკიცებული შესაძლებლობებით აკონტროლებენ.factcheck+5

South China Morning Post Alibaba Group Holding Limited ↘ 1.82%-მ აპრილში გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ჰუსიტების მუქარა ბაბ-ელ-მანდების მარშრუტის გადაკეტვის შესახებ „ეფექტურად გაწყვეტს საუდის არაბეთის ნავთობის ექსპორტის ერთადერთ დარჩენილ გზას“. საუდის არაბეთს მიმდინარე კონფლიქტის განმავლობაში ჰუსიტების საზღვაო ოპერაციებთან დაკავშირებით საჯარო განცხადება არ გაუკეთებია.scmp+1

ომის 100 დღე და გამოსავლის გარეშე

კვირას შესრულდა 100 დღე აშშ-ის და ისრაელის კონფლიქტისა ირანთან, რამაც, როგორც CNBC Comcast Corporation ↗ 0.60% იტყობინება, „განაგრძო მნიშვნელოვანი არასტაბილურობის შექმნა სხვადასხვა აქტივების კლასებში გლობალურად“. CSIS-ის თანახმად, ჰორმუზის სრუტე 2 მარტიდან ჩაკეტილია და მიუხედავად 17 აპრილს ირანის მიერ გაკეთებული ხანმოკლე განცხადებისა გახსნის შესახებ, ისლამური რევოლუციის გუშაგთა კორპუსმა ერთი დღის შემდეგ პოზიცია შეიცვალა.cnbc+1

ბრიტანულმა საზღვაო რისკების მართვის ჯგუფმა Vanguard-მა ორშაბათს შეაფასა, რომ ჰუსიტების დეკლარაცია „მიმართული იყო იმ გემებისკენ, რომლებსაც ჰუსიტები ისრაელთან დაკავშირებულად მიიჩნევენ“ და არა მთლიან კომერციულ ტრაფიკზე აკრძალვა. თუმცა, სამიზნე კრიტერიუმები გაფართოვდა: სარიმ განაცხადა, რომ ორივე გემს დაარტყეს, რადგან მათმა ოპერატორმა კომპანიებმა ისრაელის პორტებში შეასრულეს რეისები — კორპორატიული დონის სტანდარტი, რომელიც შესაძლოა მოიცავდეს საერთაშორისო ოპერატორების მიერ დაქირავებულ ტანკერებს, რომლებსაც საუდის არაბეთის ნავთობი გადააქვთ.marinelink+1

კომერციული შედეგები შესაძლოა უფრო მძიმე აღმოჩნდეს, ვიდრე კინეტიკური ზიანი. 2024–25 წლების ჰუსიტების კამპანიის ადრეულ ეტაპზე საომარი რისკის პრემიებმა გემის ღირებულების დაახლოებით 3 პროცენტს მიაღწია, ხოლო BIMCO-მ 8 ივნისს გააფრთხილა, რომ ისრაელთან ან აშშ-სთან საქმიანი კავშირების მქონე გემებს „სავარაუდოდ გაუჭირდებათ დაზღვევის მოპოვება ნებისმიერ ფასად“, თუ თავდასხმები განახლდება. 2024 წლის ნიმუში, როდესაც წითელ ზღვაში საკონტეინერო ტრაფიკი დაახლოებით 90 პროცენტით შემცირდა, გამოწვეული იყო არა გემების ჩაძირვით, არამედ მზღვეველების მიერ დაზღვევის შეწყვეტით.houseofsaud