Հութիները հարձակվել են երկու նավերի վրա՝ Կարմիր ծովում իսրայելական նավարկությունն արգելելուց հետո

Եմենի հութի ուժերը երկուշաբթի՝ հունիսի 8-ին, հայտարարեցին Կարմիր ծովում իսրայելական ծովային նավարկության «լիակատար և ամբողջական արգելքի» մասին՝ հայտարարությունն ամրապնդելով ժամերի ընթացքում Ադենի ծոցում երկու առևտրային նավերի հրթիռակոծությամբ: Այս էսկալացիան տեղի է ունենում Իրանի հետ պատերազմի 100-րդ օրը և Հորմուզի նեղուցի փակման ֆոնին, ինչը սրում է գլոբալ էներգետիկ շուկաների խափանումները և սպառնում Սաուդյան Արաբիայի հում նավթի արտահանման միակ գործող միջանցքին:

Հայտարարությունը և հարձակումները

Բրիգադի գեներալ Յահյա Սարին՝ հութիների ռազմական խոսնակը, հեռուստատեսային ուղերձում հայտարարեց արգելքի մասին. «Մենք հայտարարում ենք Կարմիր ծովում իսրայելական ծովային նավարկության լիակատար և ամբողջական արգելք, և հայտարարության հրապարակման պահից բոլոր թշնամական տեղաշարժերը համարում ենք մեր զինված ուժերի համար օրինական ռազմական թիրախներ»: Հութիների աղբյուրը Reuters-ին հայտնել է, որ իսրայելական նավերի Կարմիր ծովով անցումը կանխելը «առաջին քայլ» էր, և որ կարող է հետևել հետագա էսկալացիա:gcaptain+3

Ժամեր անց հութի ուժերը Ադենի ծոցում հականավային բալիստիկ հրթիռով հարվածեցին լիբերիական դրոշի ներքո նավարկող M/V Tavvishi կոնտեյներատար նավին: M/V Norderney գերմանական բեռնատար նավը խոցվեց ինչպես բալիստիկ, այնպես էլ թևավոր հրթիռներով: Երկու նավերն էլ վնասներ են կրել, սակայն շարունակել են ընթացքը սեփական ուժերով, տուժածների մասին տեղեկություններ չկան: ԱՄՆ կենտրոնական հրամանատարությունը հաստատեց հարձակումները և հայտնեց, որ ամերիկյան ուժերը հունիսի 9-ին հութիների վերահսկողության տակ գտնվող Եմենում ոչնչացրել են մեկ անօդաչու թռչող սարք, երկու ցամաքային թևավոր հրթիռ և հրթիռային արձակման կայան:houseofsaud

Սաուդյան Արաբիայի խնդիրը

Հարձակումներն ուղղակի հետևանքներ ունեն Սաուդյան Արաբիայի համար: Քանի որ Իրանի վրա ԱՄՆ-Իսրայել հարվածներից հետո Հորմուզի նեղուցը մարտի սկզբից փաստացի փակ է, Saudi Aramco-ն հում նավթը առավելագույն հզորությամբ ուղղել է Արևելք-Արևմուտք խողովակաշարով դեպի Կարմիր ծովում գտնվող Յանբուի տերմինալ, ինչը կազմում է օրական մոտ 7 միլիոն բարել: Սակայն այդ նավթի մոտավորապես 70–75 տոկոսը, որը նախատեսված է Ճապոնիայում, Հարավային Կորեայում և Հնդկաստանում ասիացի գնորդների համար, պետք է անցնի Բաբ էլ-Մանդեբով՝ նեղուցով, որը հութիներն այժմ պարեկում են ապացուցված հասանելիությամբ:factcheck+5

South China Morning Post Alibaba Group Holding Limited ↘ 3.87%-ն ապրիլին հայտնել էր, որ Բաբ էլ-Մանդեբի երթուղին կտրելու հութիների սպառնալիքները «արդյունավետորեն կկտրեն Սաուդյան Արաբիայի նավթի արտահանման միակ մնացած ուղին»: Սաուդյան Արաբիան ընթացիկ հակամարտության ընթացքում հութիների ծովային գործողությունների վերաբերյալ հրապարակային հայտարարություն չի արել:scmp+1

Պատերազմի 100 օր և առանց ելքի

Կիրակի օրը լրացավ Իրանի հետ ԱՄՆ-Իսրայել հակամարտության 100-րդ օրը, ինչը, ինչպես հայտնում է CNBC Comcast Corporation ↘ 1.25%-ն, «շարունակում է զգալի անկայունություն առաջացնել գլոբալ տարբեր ակտիվների դասերում»: CSIS-ի տվյալներով՝ Հորմուզի նեղուցը փակ է մարտի 2-ից, և չնայած ապրիլի 17-ին Իրանի կողմից վերաբացման մասին կարճ հայտարարությանը, Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսը մեկ օր անց փոխեց իր դիրքորոշումը:cnbc+1

Բրիտանական ծովային ռիսկերի կառավարման Vanguard խումբը երկուշաբթի օրը գնահատեց, որ հութիների հայտարարությունն «ուղղված էր այն նավերին, որոնք հութիները համարում են իսրայելական կապեր ունեցող», այլ ոչ թե ամբողջ առևտրային երթևեկության արգելք: Սակայն թիրախային չափանիշներն ընդլայնվել են. Սարին հայտարարեց, որ երկու նավերն էլ հարված են ստացել, քանի որ դրանց օպերատոր ընկերությունները այցելել են իսրայելական նավահանգիստներ՝ կորպորատիվ մակարդակի ստանդարտ, որը կարող է ներառել միջազգային օպերատորների կողմից վարձակալված տանկերները, որոնք սաուդյան նավթ են տեղափոխում:marinelink+1

Առևտրային հետևանքները կարող են գերազանցել կինետիկ վնասը: 2024–25 թվականների հութիների արշավի վաղ փուլում ռազմական ռիսկերի հավելավճարները հասել են նավի արժեքի մոտ 3 տոկոսին, և BIMCO-ն հունիսի 8-ին զգուշացրեց, որ իսրայելական կամ ԱՄՆ գործարար կապեր ունեցող նավերը «հավանաբար կդժվարանան ապահովագրություն ստանալ ցանկացած գնով», եթե հարձակումները վերսկսվեն: 2024 թվականի օրինաչափությունը, երբ Կարմիր ծովով կոնտեյներային երթևեկությունը նվազեց մոտ 90 տոկոսով, պայմանավորված էր ոչ թե նավերի խորտակմամբ, այլ ապահովագրողների կողմից ծածկույթի դադարեցմամբ:houseofsaud