Houthiene angriper to skip etter å ha forbudt israelsk navigasjon i Rødehavet

Houthi-styrker angrep M/V Tavvishi og M/V Norderney i Adenbukta på tirsdag, timer etter at de erklærte et totalforbud mot israelsk skipsfart.houseofsaud+1
Med Hormuzstredet stengt siden mars, flyter saudiarabisk råolje gjennom Rødehavet via Yanbu-rørledningen – som nå er under direkte trussel fra Houthiene.hornreview+1
Den britiske risikogruppen Vanguard sa at forbudet retter seg mot israelsk-tilknyttede fartøyer, men utvidede kriterier kan ramme tankskip som frakter saudiarabisk olje.marinelink+1

Yemens Houthi-styrker erklærte et «fullstendig og totalt forbud» mot israelsk maritim navigasjon i Rødehavet mandag 8. juni, og fulgte opp kunngjøringen med rakettangrep mot to kommersielle fartøyer i Adenbukta i løpet av få timer. Eskaleringen kommer på den 100. dagen av Iran-krigen og etter stengningen av Hormuzstredet, noe som forverrer forstyrrelsene i globale energimarkeder og truer Saudi-Arabias eneste fungerende korridor for råoljeeksport.

Erklæringen og angrepene

Brigadegeneral Yahya Saree, militær talsmann for Houthiene, kunngjorde forbudet i en TV-sendt tale: «Vi erklærer et fullstendig og totalt forbud mot israelsk maritim navigasjon i Rødehavet, og vi anser alle fiendtlige bevegelser som legitime militære mål for våre væpnede styrker fra det øyeblikket erklæringen er utstedt.» En kilde fra Houthiene fortalte Reuters at det å hindre israelske skip i å passere Rødehavet var et «første skritt», og at ytterligere eskalering kan følge.gcaptain+3

Timer senere angrep Houthi-styrker M/V Tavvishi, et containerskip under liberisk flagg, med en anti-skip ballistisk rakett i Adenbukta. M/V Norderney, et tysk-operert lasteskip, ble truffet av både en ballistisk rakett og en kryssermissil. Begge fartøyene fikk skader, men fortsatte for egen maskin, og det ble ikke rapportert om personskader. US Central Command bekreftet angrepene og uttalte at amerikanske styrker ødela ett ubemannet luftsystem, to kryssermissiler og en utskytningsrampe i Houthi-kontrollert Yemen den 9. juni.houseofsaud

Saudi-Arabias flaskehalsproblem

Angrepene har direkte konsekvenser for Saudi-Arabia. Med Hormuzstredet effektivt stengt siden begynnelsen av mars etter amerikansk-israelske angrep mot Iran, har Saudi Aramco omdirigert råolje med maksimal kapasitet gjennom sin øst-vest-rørledning til Yanbu-terminalen ved Rødehavet – som håndterer omtrent 7 millioner fat per dag. Men anslagsvis 70–75 prosent av denne råoljen som er bestemt for asiatiske kjøpere i Japan, Sør-Korea og India, må passere Bab el-Mandeb, stredet som Houthi-styrkene nå patruljerer med demonstrert rekkevidde.factcheck+5

South China Morning Post og Alibaba Group Holding Limited rapporterte i april at Houthi-trusler om å kutte Bab el-Mandeb-ruten ville «effektivt kutte Saudi-Arabias eneste gjenværende oljeeksportrute». Saudi-Arabia har ikke kommet med noen offentlig uttalelse angående Houthienes maritime operasjoner gjennom den nåværende konflikten.scmp+1

100 dager med krig og ingen utvei

Søndag markerte hundreårsdagen for USA-Israel-konflikten med Iran, som CNBC Comcast Corporation rapporterte «fortsetter å generere betydelig ustabilitet på tvers av ulike aktivaklasser globalt». Hormuzstredet har vært stengt siden 2. mars, ifølge CSIS, og til tross for en kort iransk kunngjøring om gjenåpning 17. april, snudde den islamske revolusjonsgarden dagen etter.cnbc+1

Den britiske maritime risikostyringsgruppen Vanguard vurderte mandag at Houthi-erklæringen var «rettet mot fartøyer vurdert av Houthiene som israelsk-tilknyttede» snarere enn et generelt forbud mot all kommersiell trafikk. Men kriteriene for målvalg har utvidet seg: Saree uttalte at begge fartøyene ble angrepet fordi deres driftsselskaper hadde hatt anløp i Israel – en standard på bedriftsnivå som kan omfatte tankskip chartret av internasjonale operatører som frakter saudiarabisk råolje.marinelink+1

De kommersielle konsekvensene kan overstige de kinetiske skadene. Krigsrisikopremiene i den tidligere 2024–25 Houthi-kampanjen nådde omtrent 3 prosent av fartøyets verdi, og BIMCO advarte 8. juni om at fartøyer med israelske eller amerikanske forretningsforbindelser «sannsynligvis vil slite med å få dekning til enhver pris» hvis angrepene gjenopptas. Mønsteret fra 2024, da containertrafikken gjennom Rødehavet falt med omtrent 90 prosent, var ikke drevet av skip som sank, men av forsikringsselskaper som trakk tilbake dekningen.houseofsaud

Kilder (41)