Les compagnies aériennes font toujours face à des pénuries de carburant et au chaos des itinéraires malgré la réouverture d’Ormuz

L'industrie aérienne mondiale continue de lutter contre les contraintes d'approvisionnement en carburant et les perturbations du réseau liées au conflit au Moyen-Orient, même si les progrès diplomatiques offrent une lueur d'espoir pour la reprise, selon Aviation Week.aviationweek

Le rapport, publié le 1er juillet par la correspondante d'Aviation Week, Helen Massy-Beresford, a noté que les compagnies aériennes sont confrontées à des difficultés persistantes en matière de carburant d'aviation et à des changements d'itinéraires malgré des "efforts intermittents pour mettre fin au conflit au Moyen-Orient et rouvrir de manière fiable le détroit d'Ormuz pour le passage des approvisionnements en pétrole".aviationweek

La diplomatie avance, mais les chaînes d'approvisionnement traînent

Les États-Unis et l'Iran ont conclu mercredi une série de pourparlers indirects à Doha axés sur le rétablissement du trafic maritime à travers le détroit d'Ormuz, a rapporté Reuters. Les discussions s'appuyaient sur un accord de cessez-le-feu provisoire annoncé à la mi-juin, lorsque le président Donald Trump a déclaré que la voie navigable rouvrirait pour une navigation sans péage. Mais des sources proches des pourparlers ont déclaré que les négociateurs n'avaient fait aucune percée vers une paix durable.reuters+1

Avant même le cessez-le-feu, le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, avait averti que le rétablissement de l'approvisionnement en carburant prendrait des mois en raison des dommages causés aux infrastructures de raffinage du Moyen-Orient. "Si le détroit devait rouvrir et rester accessible, il faudrait encore plusieurs mois pour rétablir les niveaux d'approvisionnement en raison des perturbations des capacités de raffinage dans la région", a déclaré Walsh en avril.reuters+1

La demande chute alors que les transporteurs s'ajustent

Les données de l'IATA publiées le 30 juin ont montré que la demande mondiale de passagers aériens a chuté de 2,2 % sur un an en mai 2026, sous l'effet d'un effondrement de 28,4 % du trafic des transporteurs du Moyen-Orient. Hors Moyen-Orient, la demande a augmenté de 0,7 %. Le coefficient d'occupation a atteint un niveau record pour un mois de mai à 83,5 %, reflétant des réductions agressives de capacité.iata+1

Plusieurs grands transporteurs restent en attente. Air France a suspendu ses vols vers Tel Aviv jusqu'au 1er juillet et ses services vers Dubaï et Beyrouth jusqu'au 5 juillet. KLM a suspendu ses vols vers Riyad, tandis que certains transporteurs japonais et d'Asie du Sud-Est ont repoussé les dates de reprise à août. Les transporteurs du Golfe, dont Emirates et Qatar Airways, ont agi plus rapidement pour reconstruire leurs opérations depuis leurs hubs.iraqinews+2

Une reprise inégale en perspective

L'UE a envisagé de puiser dans les réserves stratégiques de carburant d'aviation en juin alors que les inquiétudes concernant l'approvisionnement s'intensifiaient avant la haute saison estivale. CNBC a rapporté en avril que les analystes de la Deutsche Bank ↗ 0.69% prévoyaient que la capacité des compagnies aériennes non américaines pour les vols à destination et en provenance des marchés américains diminuerait de 2,3 % sur un an au cours du trimestre de juin en raison de la hausse des prix du carburant.euronews+1

Bien que l'espace aérien au-dessus du Golfe ait été largement rouvert, les horaires incohérents, les restrictions partielles au-dessus de l'Iran et de l'Irak et les dommages aux infrastructures au Koweït continuent de compliquer la reprise. L'industrie aérienne a réduit ses prévisions de bénéfices pour 2026 plus tôt cette année, citant le choc pétrolier, et les transporteurs sont confrontés à ce qu'un analyste a décrit comme un "arriéré d'environ sept mois après le cessez-le-feu concernant l'impact sur le sentiment".facebook+2