Las aerolíneas siguen enfrentando escasez de combustible y caos en las rutas a pesar de la reapertura de Ormuz

La industria aérea mundial sigue lidiando con las limitaciones en el suministro de combustible y las interrupciones en la red vinculadas al conflicto en Oriente Medio, incluso cuando el progreso diplomático ofrece un rayo de esperanza para la recuperación, según Aviation Week.aviationweek

El informe, publicado el 1 de julio por la corresponsal de Aviation Week, Helen Massy-Beresford, señaló que las aerolíneas se enfrentan a dificultades continuas con el combustible para aviones y cambios de ruta a pesar de los "esfuerzos intermitentes para poner fin al conflicto en Oriente Medio y reabrir de manera fiable el Estrecho de Ormuz para el paso de suministros de petróleo".aviationweek

La diplomacia avanza, pero las cadenas de suministro se retrasan

Estados Unidos e Irán concluyeron el miércoles una ronda de conversaciones indirectas en Doha centradas en restaurar el tráfico marítimo a través del Estrecho de Ormuz, informó Reuters. Las discusiones se basaron en un acuerdo de alto el fuego provisional anunciado a mediados de junio, cuando el presidente Donald Trump declaró que la vía navegable se reabriría para la navegación libre de peajes. Pero fuentes cercanas a las conversaciones dijeron que los negociadores no lograron ningún avance hacia una paz duradera.reuters+1

Incluso antes del alto el fuego, el director general de la IATA, Willie Walsh, advirtió que restaurar el suministro de combustible llevaría meses debido a los daños en la infraestructura de refinado de Oriente Medio. "Si el estrecho se reabriera y siguiera siendo accesible, aún llevaría varios meses restaurar los niveles de suministro debido a las interrupciones en las capacidades de refinado en la región", dijo Walsh en abril.reuters+1

La demanda cae mientras las aerolíneas se ajustan

Los datos de la IATA publicados el 30 de junio mostraron que la demanda mundial de pasajeros aéreos cayó un 2,2% interanual en mayo de 2026, impulsada por un colapso del 28,4% en el tráfico de las aerolíneas de Oriente Medio. Excluyendo Oriente Medio, la demanda creció un 0,7%. El factor de ocupación alcanzó un récord para mayo del 83,5%, lo que refleja recortes agresivos de capacidad.iata+1

Varias aerolíneas importantes permanecen en espera. Air France suspendió los vuelos a Tel Aviv hasta el 1 de julio y los servicios a Dubái y Beirut hasta el 5 de julio. KLM suspendió los vuelos a Riad, mientras que algunas aerolíneas japonesas y del sudeste asiático pospusieron las fechas de reanudación hasta agosto. Las aerolíneas del Golfo, incluidas Emirates y Qatar Airways, se han movido más rápido para reconstruir las operaciones desde sus centros de conexión.iraqinews+2

Una recuperación desigual por delante

La UE consideró recurrir a las reservas estratégicas de combustible para aviones en junio a medida que las preocupaciones sobre el suministro se profundizaban antes de la temporada alta de viajes de verano. CNBC informó en abril que los analistas de Deutsche Bank ↘ 1.20% proyectaron que la capacidad de las aerolíneas no estadounidenses para vuelos hacia y desde los mercados de EE. UU. disminuiría un 2,3% interanual en el trimestre de junio debido a los elevados precios del combustible.euronews+1

Aunque el espacio aéreo en todo el Golfo se ha reabierto en gran medida, los horarios inconsistentes, las restricciones parciales sobre Irán e Irak y los daños a la infraestructura en Kuwait siguen complicando la recuperación. La industria aérea recortó su pronóstico de ganancias para 2026 a principios de este año, citando el impacto del combustible, y las aerolíneas enfrentan lo que un analista describió como un "retraso de unos siete meses después del alto el fuego con respecto al impacto en el sentimiento".facebook+2