Leapmotor va produire en Espagne après une multiplication par sept de ses bénéfices

Le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor se prépare à lancer sa production hors de Chine pour la première fois, avec le démarrage de l'assemblage de son crossover B10 à l'usine de Figueruelas à Saragosse, en Espagne, au cours du troisième trimestre 2026, probablement en octobre. Cette décision s'accompagne de l'entrée de la marque en Argentine et de résultats financiers semestriels montrant que les ambitions internationales de l'entreprise prennent de l'ampleur.russpain

Des bénéfices records et des ventes en flèche

Leapmotor a enregistré un bénéfice net de 208,4 millions de yuans (26,5 millions d'euros) pour le premier semestre 2026, soit près de sept fois plus que pour la même période l'année précédente. Le chiffre d'affaires a atteint 38,1 milliards de yuans, en hausse de 57,1 % sur un an, les revenus internationaux ayant été multipliés par sept pour atteindre 9,1 milliards de yuans. L'entreprise a livré 356 487 véhicules dans le monde au premier semestre, soit une augmentation d'environ 97 %, tandis que les ventes à l'étranger ont grimpé à 96 294 unités, soit près de cinq fois le chiffre de l'année précédente.russpain

En juillet, Leapmotor a franchi pour la première fois la barre des 100 000 livraisons mensuelles, devenant ainsi la première startup chinoise de véhicules électriques à atteindre ce seuil. Les immatriculations cumulées de véhicules électriques à batterie jusqu'en juillet placent Leapmotor juste derrière BYD en Chine, dépassant à la fois Geely Galaxy et Tesla ↘ 1.71%. L'entreprise s'est également hissée à la troisième place des ventes mondiales trimestrielles de véhicules électriques à batterie au cours du deuxième trimestre, selon TrendForce.globalchinaev+1

Espagne et Argentine : le modèle Stellantis

La ligne de production de Saragosse assemblera des unités du B10 dans une usine Stellantis ↗ 2.65% qui a fait l'objet de mises à niveau pour le nouveau modèle, et la production pilote d'un second véhicule, le B05, devrait débuter plus tard cette année. Stellantis, qui détient une participation de 20 % dans Leapmotor après avoir investi plus de 1,5 milliard d'euros fin 2023, est également en pourparlers pour transférer son usine de Villaverde à Madrid au constructeur chinois. Cette stratégie de localisation est conçue pour contourner les droits de douane à l'importation de 30,7 % imposés par l'UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.russpain

En Argentine, Leapmotor a lancé les B10 et C10 en tant que modèles à autonomie étendue, en s'appuyant sur le réseau local de Stellantis pour 12 points de vente initiaux et 20 centres après-vente, avec un accès à plus de 300 points de service Stellantis pour l'entretien de base. Le choix de la technologie à autonomie étendue reflète l'état limité de l'infrastructure de recharge dans le pays.autonews.gasgoo

Perspectives

Malgré un premier semestre solide, Leapmotor a revu à la baisse ses prévisions de bénéfice net pour l'ensemble de l'année, les ramenant à 3 milliards de yuans contre 5 milliards prévus précédemment, en raison de la hausse des coûts des matières premières. L'entreprise vise 150 000 ventes à l'étranger d'ici la fin de l'année, avec un objectif de 350 000 à 400 000 livraisons internationales en 2027. Son objectif annuel de 1 million de véhicules au total nécessite une moyenne d'environ 107 000 unités par mois jusqu'en décembre, soit un chiffre supérieur au record de juillet mais réalisable si les tendances actuelles se maintiennent.globalchinaev+1