Leapmotor kârını yediye katladı, İspanya’da üretime başlıyor

Çinli elektrikli araç üreticisi Leapmotor, Çin dışında üretime başlamaya hazırlanıyor. B10 crossover modelinin üretimi, 2026 yılının üçüncü çeyreğinde, muhtemelen Ekim ayında İspanya'nın Zaragoza kentindeki Figueruelas fabrikasında başlayacak. Bu hamle, markanın Arjantin pazarına girişi ve şirketin uluslararası büyüme hedeflerini yansıtan güçlü ilk yarı finansal sonuçlarıyla birlikte geliyor.russpain

Rekor Kâr ve Hızlı Satış Artışı

Leapmotor, 2026'nın ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yedi kat artışla 208.4 milyon yuan (26.5 milyon euro) net kâr elde etti. Gelirler %57.1 artışla 38.1 milyar yuana ulaşırken, uluslararası gelirler yedi kat artarak 9.1 milyar yuan oldu. Şirket, ilk yarıda dünya genelinde 356,487 araç teslimatı gerçekleştirdi; bu %97'lik bir artışa denk geliyor. Denizaşırı satışlar ise bir önceki yılın neredeyse beş katına çıkarak 96,294 adede ulaştı.russpain

Temmuz ayında ilk kez aylık 100,000 teslimat barajını aşan Leapmotor, bu eşiğe ulaşan ilk Çinli elektrikli araç girişimi oldu. Temmuz ayı itibarıyla kümülatif kayıtlar, Leapmotor'un Çin'de BYD'nin ardından ikinci sırada yer aldığını ve hem Geely Galaxy'yi hem de Tesla ↘ 1.26%'yı geride bıraktığını gösteriyor. TrendForce verilerine göre şirket, ikinci çeyrekte küresel satışlarda üçüncü sıraya yükseldi.globalchinaev+1

İspanya ve Arjantin: Stellantis Stratejisi

Zaragoza üretim hattı, yeni model için güncellenen Stellantis ↘ 2.09% tesisinde B10 ünitelerini monte edecek. İkinci bir araç olan B05'in pilot üretimine ise bu yılın ilerleyen dönemlerinde başlanması bekleniyor. 2023 sonunda Leapmotor'a 1.5 milyar eurodan fazla yatırım yaparak %20 hisse sahibi olan Stellantis, Madrid'deki Villaverde fabrikasını da Çinli üreticiye devretmek için görüşmeler yürütüyor. Bu yerelleştirme stratejisi, AB'nin Çin yapımı elektrikli araçlara uyguladığı %30.7'lik ithalat vergisinden kaçınmak için tasarlandı.russpain

Arjantin'de Leapmotor, B10 ve C10 modellerini menzil artırıcı teknolojili araçlar olarak piyasaya sürdü. Stellantis'in yerel ağından yararlanan şirket, başlangıçta 12 satış noktası ve 20 satış sonrası merkezi ile hizmet veriyor. Bu teknoloji tercihi, ülkedeki şarj altyapısının kısıtlı olması nedeniyle yapıldı.autonews.gasgoo

Görünüm

Güçlü ilk yarıya rağmen Leapmotor, artan hammadde maliyetlerini gerekçe göstererek tüm yıl net kâr tahminini 5 milyar yuandan 3 milyar yuana düşürdü. Şirket, yıl sonuna kadar 150,000 denizaşırı satış hedefliyor ve 2027'de 350,000 ile 400,000 arasında uluslararası teslimat gerçekleştirmeyi amaçlıyor. Toplam 1 milyon araçlık yıllık hedef, Aralık ayına kadar aylık ortalama 107,000 adet teslimat gerektiriyor; mevcut trendler devam ederse bu hedefe ulaşılması mümkün görünüyor.globalchinaev+1