Les États-Unis certifieront le Boeing 737 MAX 10 mardi, selon des sources

Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, devrait annoncer le mardi 20 octobre que la Federal Aviation Administration a approuvé le Boeing ↗ 0.92% 737 MAX 10, ont indiqué des sources à Reuters. M. Duffy doit se rendre dans une usine Boeing à Everett, dans l'État de Washington, pour promouvoir la certification de la version agrandie de l'avion le plus vendu du constructeur, selon Reuters.reuters.com

Cette approbation viendrait compléter la famille MAX de quatre modèles de Boeing. Le MAX 10 devait initialement entrer en service en 2020. Des années de retards ont suivi les accidents de 2018 et 2019, qui ont entraîné une surveillance plus stricte de la FAA et un processus de certification plus complexe, a rapporté Leeham News and Analysis.leehamnews.com

Derniers obstacles franchis

Le comité de certification de type de la FAA, un panel de responsables de l'agence, a terminé un examen de sécurité clé le vendredi 16 octobre. Cet examen constitue l'une des dernières étapes avant une décision de certification, avait rapporté Reuters à l'époque. Interrogée sur le calendrier, la FAA a déclaré que "la sécurité dicte le calendrier de certification". Après l'examen du comité, Boeing devait encore soumettre une déclaration d'achèvement de projet avant les signatures finales, a rapporté Aviacionline.aviacionline.com+1

Les progrès avaient stagné fin septembre après que Boeing a révélé un défaut dans le logiciel de gestion de vol du 737 MAX. Dans certaines situations de remise des gaz, le défaut peut interrompre le guidage automatisé de la trajectoire de vol, et la FAA a suspendu la certification pour évaluer la charge de travail supplémentaire que cela impose aux pilotes. Le 2 octobre, la FAA a conclu que le problème ne constituait pas un risque pour la sécurité et ne nécessitait pas de correction avant la certification. Un problème de système anti-givre moteur découvert en 2023 avait déjà retardé les MAX 7 et MAX 10. Le MAX 7 a reçu son certificat de type plus tôt cette année, selon Leeham.aerospaceglobalnews.com+1

Enjeux pour Boeing et les compagnies aériennes

Boeing est dans une période de silence officieuse avant la publication de ses résultats le 27 octobre et a renvoyé les questions à la FAA, a rapporté Leeham. Le MAX 10 compte près de 1 500 commandes, soit environ 30 % du carnet de commandes du 737 de Boeing, selon les chiffres de Reuters cités par Aerospace Global News.leehamnews.com+1

Les principales compagnies aériennes américaines ayant passé commande incluent United Airlines ↗ 7.05% (167 appareils), Alaska Airlines ↗ 1.72% (161), American Airlines ↗ 3.88% (112) et Delta Air Lines ↗ 3.31% (100), selon les données de Cirium citées par Leeham. Une douzaine d'appareils destinés aux clients sont déjà construits et en attente. Alaska prévoit de recevoir son premier MAX 10 au printemps 2027, a rapporté Aviacionline. Boeing a déclaré viser une certification en 2026 et des livraisons aux clients en 2027.boeing.com+2

La certification ne mettrait pas fin au travail réglementaire de Boeing. Le long-courrier 777X a été repoussé à au moins 2027, le temps que Boeing travaille avec GE Aerospace ↘ 0.02% sur un problème de durabilité des joints de moteur, a noté Leeham. Le média a ajouté que la saga du MAX 10 "a montré que d'autres complications sont toujours possibles".leehamnews.com