Leapmotor fabricará en España tras multiplicar por siete sus beneficios

El fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor se prepara para comenzar a fabricar fuera de China por primera vez, con la producción de su crossover B10 prevista en la planta de Figueruelas en Zaragoza, España, durante el tercer trimestre de 2026, probablemente en octubre. Este movimiento coincide con la entrada de la marca en Argentina y unos resultados financieros del primer semestre que demuestran que las ambiciones internacionales de la compañía están cobrando impulso.russpain

Beneficios récord y aumento de las ventas

Leapmotor registró un beneficio neto de 208,4 millones de yuanes (26,5 millones de euros) en el primer semestre de 2026, casi siete veces más que en el mismo periodo del año anterior. Los ingresos alcanzaron los 38.100 millones de yuanes, un 57,1% más interanual, con unos ingresos internacionales que se multiplicaron por siete hasta los 9.100 millones de yuanes. La empresa entregó 356.487 vehículos a nivel mundial en el primer semestre, un aumento de aproximadamente el 97%, mientras que las ventas en el extranjero se dispararon hasta las 96.294 unidades, casi cinco veces la cifra del año anterior.russpain

En julio, Leapmotor superó por primera vez la marca de 100.000 entregas mensuales, convirtiéndose en la primera startup china de vehículos eléctricos en alcanzar ese umbral. Las matriculaciones acumuladas de vehículos eléctricos de batería hasta julio situaron a Leapmotor solo por detrás de BYD en China, superando tanto a Geely Galaxy como a Tesla ↗ 0.37%. La empresa también ascendió al tercer puesto en ventas trimestrales mundiales de vehículos eléctricos de batería durante el segundo trimestre, según TrendForce.globalchinaev+1

España y Argentina: la estrategia de Stellantis

La línea de producción de Zaragoza ensamblará unidades del B10 en una planta de Stellantis ↗ 0.77% que ha sido objeto de mejoras para el nuevo modelo, y se espera que la producción piloto de un segundo vehículo, el B05, comience a finales de este año. Stellantis, que posee una participación del 20% en Leapmotor tras invertir más de 1.500 millones de euros a finales de 2023, también está en conversaciones para transferir su planta de Villaverde en Madrid al fabricante chino. La estrategia de localización está diseñada para evitar el arancel de importación del 30,7% de la UE a los vehículos eléctricos fabricados en China.russpain

En Argentina, Leapmotor lanzó el B10 y el C10 como modelos de autonomía extendida, aprovechando la red local de Stellantis para contar con 12 puntos de venta iniciales y 20 centros de posventa, con acceso a más de 300 puntos de servicio de Stellantis para el mantenimiento básico. La elección de la tecnología de autonomía extendida refleja el limitado estado de la infraestructura de carga en el país.autonews.gasgoo

Perspectivas

A pesar del sólido primer semestre, Leapmotor revisó a la baja su previsión de beneficio neto para todo el año, situándola en 3.000 millones de yuanes frente a los 5.000 millones previstos anteriormente, citando el aumento de los costes de las materias primas. La empresa tiene como objetivo alcanzar las 150.000 ventas en el extranjero para finales de año, con una meta de 350.000 a 400.000 entregas internacionales en 2027. Su objetivo anual de 1 millón de vehículos totales requiere una media de aproximadamente 107.000 unidades al mes hasta diciembre, por encima del récord de julio pero al alcance si se mantienen las tendencias actuales.globalchinaev+1