La Chine presse les dirigeants de l’automobile européenne de résoudre le conflit commercial

Le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, a fait pression lundi sur les dirigeants des deux organismes les plus influents de l'industrie automobile européenne pour qu'ils aident à résoudre le différend commercial croissant entre la Chine et l'UE, quelques jours après que Pékin a rejeté la demande de Bruxelles de limiter volontairement les exportations de véhicules hybrides.

Wang a tenu une visioconférence avec le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, qui préside également l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), et a rencontré séparément Hildegard Müller, présidente de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), selon les comptes-rendus du ministère du Commerce publiés lundi soir à Pékin.finance.yahoo+1

Impasse sur les hybrides

Cette démarche fait suite à un échange tendu entre Pékin et Bruxelles concernant l'afflux croissant de véhicules hybrides chinois en Europe. Le Financial Times a rapporté le 17 septembre que l'UE avait demandé à la Chine de plafonner volontairement les ventes de véhicules hybrides à environ 15% du marché du bloc, contre plus d'un tiers actuellement. Les importations d'hybrides en provenance de Chine sont passées d'environ 3 800 véhicules en octobre 2024 à 50 000 en juillet 2026, selon le rapport.ft+3

Le ministère chinois du Commerce a répondu le lendemain en déclarant qu'il s'opposait "fermement" aux restrictions volontaires à l'exportation, les qualifiant de "violation grave des règles de l'OMC" qui va "à l'encontre des principes de l'économie de marché et de la concurrence loyale". Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Guo Jiakun, a déclaré que la Chine "suivrait de près les mesures de l'UE et prendrait les mesures nécessaires pour protéger les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises".china+2

L'approche de Pékin envers l'industrie

Aucun des comptes-rendus de lundi ne mentionne directement les hybrides ou les quotas, mais Wang a renforcé la position de Pékin. Il a déclaré à Müller que la Chine soutient l'investissement de ses constructeurs en Europe et souhaite résoudre les différends par le dialogue dans le cadre du mécanisme de consultation commerciale Chine-UE, sur la base de "principes de conformité, d'équilibre et de non-discrimination", a rapporté Reuters. Il a confié à Källenius qu'il espérait que l'ACEA "jouerait un rôle positif" pour pousser l'UE à parvenir à un accord conforme aux règles de l'OMC et qui "prenne en compte les intérêts des deux industries".eletric-vehicles+1

Källenius a affirmé que l'ACEA "soutient fermement le libre-échange et l'ouverture des marchés" et accueille favorablement les investissements en Europe des constructeurs et équipementiers chinois, selon le compte-rendu chinois. L'ACEA et Mercedes-Benz n'ont pas publié leur propre version de l'appel.eletric-vehicles

Enjeux plus larges

Ce lobbying intervient alors que les constructeurs chinois accélèrent leurs projets de production locale au sein de l'UE. BYD prévoit une production de masse dans son usine hongroise au quatrième trimestre, tandis que Geely a convenu en juillet de former une coentreprise dans l'usine Ford ↘ 0.53% de Valence, en Espagne. Cette poussée est en partie motivée par les règles de contenu local "Made in Europe" proposées par la Commission européenne pour les véhicules électriques vendus dans le bloc.eletric-vehicles

Parallèlement, la Chambre de commerce européenne en Chine a décrit la position du pays dans les chaînes de valeur mondiales comme "indispensable" pour les acteurs internationaux, notant que 75% des entreprises européennes interrogées ont jugé leur production en Chine plus efficace qu'ailleurs.globaltimes

Le commissaire européen au Commerce, Maroš Šefčovič, doit se rendre à Pékin les 8 et 9 octobre pour le prochain cycle de négociations commerciales entre la Chine et l'UE.eletric-vehicles