China drängt EU-Autolobby zur Lösung im Hybrid-Handelsstreit

Der chinesische Handelsminister Wang Wentao drängte am Montag die Spitzen der beiden einflussreichsten europäischen Automobilverbände dazu, bei der Beilegung des eskalierenden Handelsstreits zwischen China und der EU zu vermitteln. Dies geschah nur wenige Tage, nachdem Peking die Forderung Brüssels nach freiwilligen Exportbeschränkungen für Hybridfahrzeuge zurückgewiesen hatte.

Wang führte ein Videogespräch mit Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius, der auch Präsident des europäischen Automobilherstellerverbandes ACEA ist, und traf sich separat mit Hildegard Müller, der Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), wie aus den am Montagabend in Peking veröffentlichten Berichten des Handelsministeriums hervorgeht.finance.yahoo+1

Hybrid-Konflikt

Die Kontaktaufnahme folgte auf einen scharfen Schlagabtausch zwischen Peking und Brüssel über den zunehmenden Zustrom chinesischer Hybridfahrzeuge nach Europa. Die Financial Times berichtete am 17. September, dass die EU China gebeten habe, den Verkauf von Hybridfahrzeugen freiwillig auf etwa 15 % des EU-Marktes zu begrenzen, nachdem dieser Anteil derzeit bei über einem Drittel liegt. Die Importe von Hybridfahrzeugen aus China in die EU stiegen laut dem Bericht von etwa 3 800 Fahrzeugen im Oktober 2024 auf 50 000 im Juli 2026.ft+3

Das chinesische Handelsministerium reagierte am nächsten Tag mit der Erklärung, es lehne freiwillige Exportbeschränkungen "entschieden ab" und bezeichnete sie als "schwerwiegenden Verstoß gegen WTO-Regeln", der "den Prinzipien der Marktwirtschaft und des fairen Wettbewerbs zuwiderläuft". Die Sprecherin des Außenministeriums, Guo Jiakun, sagte, China werde "die Schritte der EU genau verfolgen und notwendige Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen zu schützen".china+2

Pekings Appell an die Industrie

Keiner der Berichte vom Montag erwähnte Hybridfahrzeuge oder Quoten direkt, aber Wang bekräftigte Pekings Haltung. Er sagte gegenüber Müller, dass China Investitionen seiner Autohersteller in Europa unterstütze und Streitigkeiten durch Dialog im Rahmen des Handelsberatungsmechanismus zwischen China und der EU auf der Grundlage von "Prinzipien der Einhaltung, Ausgewogenheit und Nichtdiskriminierung" lösen wolle, berichtete Reuters. Er sagte zu Källenius, er hoffe, dass der ACEA eine "positive Rolle" dabei spielen werde, die EU zu einer Einigung zu bewegen, die den WTO-Regeln entspreche und "die Interessen beider Industrien berücksichtigt".eletric-vehicles+1

Källenius erklärte, der ACEA "unterstütze nachdrücklich den freien Handel und die Marktöffnung" und begrüße Investitionen chinesischer Autohersteller und Zulieferer in Europa, so der chinesische Bericht. Der ACEA und Mercedes-Benz haben keine eigenen Berichte über das Gespräch veröffentlicht.eletric-vehicles

Größere Zusammenhänge

Die Lobbyarbeit findet statt, während chinesische Autohersteller ihre Pläne für eine lokale Produktion innerhalb der EU beschleunigen. BYD erwartet die Massenproduktion in seinem ungarischen Werk im vierten Quartal, während Geely im Juli vereinbarte, ein Joint Venture im Ford-Werk ↘ 0.53% in Valencia, Spanien, zu gründen. Der Vorstoß wird teilweise durch die von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen "Made in Europe"-Regeln für lokale Wertschöpfung bei in der EU verkauften Elektrofahrzeugen vorangetrieben.eletric-vehicles

Unterdessen beschrieb die Europäische Handelskammer in China die Position des Landes in globalen Wertschöpfungsketten als "unverzichtbar" für globale Akteure und stellte fest, dass 75 % der befragten europäischen Unternehmen ihre Produktion in China als effizienter bewerteten als anderswo.globaltimes

EU-Handelskommissar Maroš Šefčovič wird am 8. und 9. Oktober zu einer weiteren Runde der Handelsgespräche zwischen China und der EU nach Peking reisen.eletric-vehicles