Čína tlačí na šéfy evropského autoprůmyslu, aby pomohli vyřešit spor o hybridy

Čínský ministr obchodu Wang Wentao v pondělí naléhal na šéfy dvou nejvlivnějších evropských automobilových asociací, aby pomohli zprostředkovat řešení eskalujícího obchodního sporu mezi Čínou a EU. Stalo se tak několik dní poté, co Peking odmítl žádost Bruselu o dobrovolné omezení vývozu hybridních vozidel.

Wang vedl videohovor s generálním ředitelem Mercedes-Benz Olou Källeniusem, který zároveň působí jako prezident Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA), a samostatně se setkal s Hildegard Müller, prezidentkou německého Svazu automobilového průmyslu (VDA), uvádějí přepisy ministerstva obchodu zveřejněné v pondělí večer pekingského času.finance.yahoo+1

Spor o hybridy

Tento kontakt následoval po ostré výměně názorů mezi Pekingem a Bruselem ohledně prudkého nárůstu dovozu čínských hybridů do Evropy. List Financial Times 17. září informoval, že EU požádala Čínu o dobrovolné zastropování prodeje hybridních vozidel na zhruba 15 % trhu bloku, což je pokles oproti současné více než třetině. Podle zprávy vzrostl dovoz hybridů z Číny do EU z přibližně 3 800 vozidel v říjnu 2024 na 50 000 v červenci 2026.ft+3

Čínské ministerstvo obchodu následující den odpovědělo prohlášením, že „rozhodně odmítá“ dobrovolná vývozní omezení, která označilo za „vážné porušení pravidel WTO“, jež jsou „v rozporu s principy tržní ekonomiky a férové soutěže“. Mluvčí ministerstva zahraničí Kuo Ťia-kchun uvedl, že Čína bude „bedlivě sledovat kroky EU a přijme nezbytná opatření k ochraně legitimních práv a zájmů čínských společností“.china+2

Peking oslovuje průmysl

Ani jeden z pondělních přepisů se přímo nezmiňoval o hybridech nebo kvótách, ale Wang potvrdil postoj Pekingu. Podle agentury Reuters řekl Müller, že Čína podporuje investice svých automobilek v Evropě a chce spory řešit dialogem v rámci mechanismu obchodních konzultací mezi Čínou a EU, a to na základě „principů souladu, rovnováhy a nediskriminace“. Källeniusovi řekl, že doufá, že ACEA „sehraje pozitivní roli“ při tlačení na EU, aby dosáhla dohody, která je v souladu s pravidly WTO a „bere v úvahu zájmy obou průmyslových odvětví“.eletric-vehicles+1

Källenius uvedl, že ACEA „pevně podporuje volný obchod a otevřenost trhu“ a vítá investice čínských výrobců automobilů a dodavatelů dílů v Evropě, uvádí čínský přepis. ACEA ani Mercedes-Benz své vlastní verze hovoru nezveřejnily.eletric-vehicles

Širší souvislosti

Lobbing přichází v době, kdy čínští výrobci automobilů zrychlují plány na lokální výrobu v rámci EU. BYD očekává zahájení sériové výroby ve svém maďarském závodě ve čtvrtém čtvrtletí, zatímco Geely v červenci souhlasila se založením společného podniku v závodě Fordu ↘ 0.53% ve španělské Valencii. Tento tlak je částečně poháněn pravidly Evropské komise o lokálním obsahu „Made in Europe“ pro elektromobily prodávané v bloku.eletric-vehicles

Evropská obchodní komora v Číně mezitím popsala pozici země v globálních hodnotových řetězcích jako „nepostradatelnou“ pro globální hráče a poznamenala, že 75 % dotázaných evropských firem hodnotí svou výrobu v Číně jako efektivnější než jinde.globaltimes

Obchodní komisař EU Maroš Šefčovič má 8. a 9. října navštívit Peking v rámci dalšího kola obchodních rozhovorů mezi Čínou a EU.eletric-vehicles