CMA CGM impose une surcharge d’urgence face aux niveaux records bas du Rhin

Le géant français du transport maritime par conteneurs CMA CGM a annoncé vendredi qu'il imposerait une "taxe d'urgence intérieure" sur les expéditions transitant par les principaux ports européens, alors que les niveaux d'eau historiquement bas du Rhin et d'autres fleuves continuent de paralyser les opérations de transport fluvial à travers le continent.

Détails de la taxe

La surcharge s'applique à tous les modes de transport pour les expéditions intérieures à destination ou en provenance de sites transitant par Anvers, Zeebrugge et Rotterdam. CMA CGM facturera 50 euros par conteneur pour les expéditions à destination ou en provenance de Belgique et des Pays-Bas, et 75 euros par EVP pour les sites en Allemagne, en Suisse et en France.reuters+2

La taxe prend effet le 24 août pour les importations, le 1er septembre pour les exportations et le 21 septembre pour les cargaisons sous contrat FMC, et restera en place "jusqu'à nouvel ordre", selon l'avis de la société.ajot

CMA CGM a cité la réduction de la capacité de transport, la congestion, l'allongement des temps d'attente dans les terminaux et l'augmentation des coûts d'exploitation comme facteurs justifiant cette taxe.live.euronext

La crise hydrique s'aggrave en Europe

Cette taxe intervient après des semaines de dégradation constante des conditions sur le Rhin, l'une des voies navigables commerciales les plus fréquentées d'Europe. Les niveaux d'eau à Kaub, un point de passage critique pour les navires se dirigeant vers le sud de l'Allemagne et la Suisse, sont tombés à leur plus bas niveau depuis le début des relevés en 1880. Reuters a rapporté mardi que les niveaux restaient proches de leurs plus bas historiques même après une légère remontée, continuant d'entraver le transport et la production.Bloomberg+1

L'agence allemande de navigation intérieure WSV a enregistré des records de bas niveaux successifs tout au long du mois d'août, alors qu'une vague de chaleur prolongée frappe le continent. L'association fédérale de la navigation intérieure allemande a averti plus tôt ce mois-ci que le faible niveau des eaux risquait de "diviser" effectivement le Rhin en deux zones navigables distinctes. La majeure partie du fret a déjà été transférée vers les camions et les trains.Reuters+2

Impact économique plus large

La crise du Rhin s'étend au-delà du transport maritime. La sécheresse a contraint à limiter la production d'énergie nucléaire en France et a également perturbé les opérations le long du Danube. Bloomberg a rapporté que les prévisionnistes ne voient aucune amélioration sans des semaines de pluie soutenue, ce qui signifie que les perturbations pourraient se prolonger jusqu'en octobre.Bloomberg+2

CMA CGM a déclaré qu'elle "sécurisait des solutions de transport alternatives" et qu'elle fournirait d'autres mises à jour à mesure que les conditions évolueraient.ajot