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streetinsider+1reuters+1youtube+1Boeing The Boeing Company a publié ses perspectives du marché commercial 2026 à la veille du Salon international de l'aéronautique de Farnborough, prévoyant que les compagnies aériennes et les opérateurs de fret du monde entier auront besoin de près de 44 000 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années, alors que le trafic passagers mondial devrait doubler. Le salon a ouvert ses portes lundi dans le Hampshire, en Angleterre, et se poursuivra jusqu'au 24 juillet.britishairshows+1
Les prévisions tablent sur une croissance de la flotte commerciale mondiale de près de 80 pour cent, passant d'environ 28 000 avions aujourd'hui à plus de 50 000 d'ici 2045. Sur les 43 625 livraisons totales prévues, environ la moitié servira à remplacer des avions plus anciens par des modèles plus économes en carburant. Par catégorie, Boeing prévoit la livraison de 33 545 monocouloirs, 7 715 gros-porteurs, 1 435 avions régionaux et 930 cargos sur cette période.boeing+3
Le trafic passagers devrait croître de 4 pour cent par an jusqu'en 2045, tandis que le trafic de fret aérien devrait augmenter d'environ 3,7 pour cent par an, la capacité de fret internationale ayant déjà progressé de 5 pour cent depuis le début de l'année 2026.streetinsider+1
La présence de Boeing à Farnborough cette année se concentre sur la montée en cadence de la production plutôt que sur des annonces de commandes retentissantes. Selon Reuters, l'entreprise se concentre sur la stabilisation de la production du 737 MAX à 47 appareils par mois après avoir reçu l'approbation réglementaire en mai pour atteindre ce rythme. Le PDG Kelly Ortberg a déclaré à Bloomberg lors du salon que Boeing a "l'ambition d'atteindre 63 par mois" pour le 737 et prévoit de faire passer la production du 787 Dreamliner de huit à dix par mois plus tard cette année.reuters+2
"Les marchés sont très solides", a déclaré Ortberg, ajoutant que l'entreprise prévoit "44 000 avions au cours des 20 prochaines années".youtube
Les perspectives annuelles de Boeing, publiées depuis 1961, arrivent alors que le constructeur s'efforce de retrouver son élan de production après des années de perturbations. Sur la question d'un programme d'avion de nouvelle génération, Ortberg a déclaré que le "marché n'est pas tout à fait prêt pour le nouvel avion" mais que Boeing "étudie" ses options. Pendant ce temps, le gros-porteur 777X reste en bonne voie pour une certification et les premières livraisons aux clients en 2027.aviospace+2