Asie: les importations de carburants raffinés au plus bas depuis le début de la guerre en Iran

Les importations asiatiques de carburants raffinés ont chuté en août à leur plus bas niveau depuis le début de la guerre entre les États-Unis et l'Iran, aggravant une crise d'approvisionnement qui a fait grimper en flèche les prix du gazole et du kérosène dans la première région consommatrice de carburant au monde.

Les importations de distillats légers et moyens se sont élevées à 5,10 millions de barils par jour (bj) en août, contre 5,61 millions de bj en juillet, se situant ainsi environ 2 millions de bj sous la moyenne d'avant-guerre de 7,06 millions de bj enregistrée au cours des trois mois précédant les frappes aériennes du 28 février contre l'Iran, selon les données de la société d'analyse des matières premières Kpler citées par Reuters.mezha+1

Le goulot d'étranglement du détroit d'Ormuz se resserre

Cette baisse reflète non seulement la perte de volumes de pétrole brut, mais aussi l'aggravation de la pénurie de produits raffinés en provenance du Moyen-Orient, où les attaques iraniennes, le manque de pétroliers et les infrastructures de raffinage endommagées continuent de paralyser l'offre. Les exportations de distillats légers et moyens du Moyen-Orient sont tombées à environ 2,14 millions de bj en août, contre 2,58 millions de bj en juillet, soit 55 % de moins que les niveaux d'avant-guerre s'élevant à 4,49 millions de bj, selon Kpler. Les exportations de brut via le détroit d'Ormuz ont chuté à 2,3 millions de bj en août, contre 4,49 millions de bj le mois précédent, a rapporté Reuters.reuters+1

La baisse des exportations de carburant russe, consécutive aux frappes ukrainiennes sur plusieurs de ses raffineries, a aggravé la pénurie. À Singapour, les prix du gazole ont atteint 155,15 dollars le baril lundi, soit 70 % de plus que les niveaux d'avant-guerre, tandis que les marges de raffinage pour produire un baril de gazole ont plus que triplé.mezha

Redéfinition des flux commerciaux

Ces perturbations redéfinissent le commerce mondial du carburant. Les exportations de gazole de l'Asie vers l'Afrique ont bondi en août pour atteindre leur plus haut niveau depuis quatre ans et demi, grimpant jusqu'à 15 millions de barils, alors que les ventes de gazole du Moyen-Orient vers l'Afrique se sont effondrées à un plus bas depuis neuf ans, selon une analyse des données de suivi des navires réalisée par Reuters. La raffinerie Jazan de Saudi Aramco, située sur la côte de la mer Rouge, n'a expédié aucun gazole vers l'Afrique en août, contre 163 000 tonnes en juillet, après qu'une attaque des Houthis a paralysé ses opérations.oilprice+2

Les raffineurs asiatiques se tournent également vers de nouvelles sources de brut. La Chine, le Japon et la Corée du Sud ont commencé à acheter du brut Medanito d'Argentine issu du bassin de schiste de Vaca Muerta, qui peut atteindre l'Asie via l'océan Pacifique sans passer par les principaux points de passage stratégiques. Ce brut s'échange avec une décote de 1 à 2 dollars par baril par rapport au West Texas Intermediate.chemanalyst

Des perspectives toujours limitées

Malgré quelques réparations des capacités de raffinage endommagées dans le Golfe, les principaux obstacles à la reprise restent le manque de pétroliers disponibles, la difficulté des transferts de navire à navire et le risque persistant d'attaques de missiles ou de drones iraniens à proximité du détroit d'Ormuz. L'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis pourraient produire davantage de carburant pour les marchés asiatiques, mais l'expédier en toute sécurité est une autre affaire.mezha

« L'arbitrage Est-Ouest reste grand ouvert pour les exportations asiatiques vers l'Afrique, et devrait le rester alors que la Chine assouplit ses restrictions sur les exportations de carburant et que d'autres raffineurs asiatiques augmentent leurs cadences », ont déclaré des analystes à Reuters.cnbcafrica