Aramco suspend les chargements à Yanbu alors que la crise des oléoducs saoudiens s’aggrave

L'Arabie saoudite s'efforce d'augmenter ses expéditions de pétrole via le détroit d'Hormuz après que des frappes de drones ont forcé la fermeture de son oléoduc Est-Ouest, éliminant la principale route du royaume pour contourner la voie navigable en proie à la guerre et faisant grimper les prix du brut au-delà de 108 dollars le baril.

Le royaume avait augmenté ses expéditions via Hormuz au cours des 10 premiers jours de septembre par rapport aux niveaux d'août et tente désormais d'accroître les volumes transitant par le détroit contesté, selon une personne proche du dossier citée par Bloomberg. Saudi Aramco a confirmé mardi que les chargements de pétrole depuis le port de Yanbu, sur la mer Rouge, où l'oléoduc se termine, ont été suspendus.oilprice+1

Une bouée de sauvetage coupée

L'oléoduc Est-Ouest de 1 200 kilomètres, également connu sous le nom de Petroline, avait été activé quelques jours après le déclenchement de la guerre avec l'Iran fin février, atteignant rapidement sa pleine capacité de 7 millions de barils par jour en détournant les exportations saoudiennes d'Hormuz vers la mer Rouge. Au moins deux points le long du tracé ont été touchés la semaine dernière lors d'une attaque que Riyad a attribuée à des drones lancés depuis l'Irak.turkiyetoday+1

L'oléoduc sera probablement hors service pendant plusieurs semaines, les estimations de réparation allant de trois à six semaines, selon des responsables régionaux et des sources industrielles cités par l'Associated Press et Reuters. Le secrétaire américain à l'Énergie, Chris Wright, a déclaré qu'il s'attendait à ce que l'oléoduc reprenne ses opérations "très bientôt".aljazeera+1

Avant l'attaque, Saudi Aramco avait poussé ses exportations totales vers environ 4 millions de barils par jour, dont environ 1 million transitant par Hormuz et le reste via Yanbu. Les expéditions totales étaient tombées à environ 3 millions de barils par jour en août, le niveau le plus bas depuis au moins neuf ans, selon les données de suivi des pétroliers compilées par Bloomberg, Vortexa et Kpler.businesstimes

Coûts de fret records et options réduites

Toute tentative de réacheminement du pétrole via Hormuz se heurte à des obstacles majeurs. L'affrètement d'un VLCC dans le golfe Persique coûte désormais 30 à 32 dollars par baril avec les primes de risque de guerre, tandis que le coût du transport de pétrole des ports saoudiens du Golfe vers la Chine a frôlé le million de dollars par jour pour la première fois vendredi. Le trafic via le détroit s'est effondré, passant d'environ 125 grands navires commerciaux par jour avant la guerre à seulement quatre lundi, selon les données de Kpler citées par Reuters.themedialine+2

Les contrats à terme sur le brut Brent ont grimpé de plus de 3 % mardi, les prix de certaines cargaisons physiques en Europe dépassant les 130 dollars le baril alors que les acheteurs cherchaient des alternatives à l'approvisionnement du Moyen-Orient. À la Bourse des contrats à terme de Shanghai en Chine, les contrats à terme sur le brut ont atteint un record de 138 dollars le baril.oilprice+1

Crise des doubles points d'étranglement

La crise s'est aggravée alors que les militants houthis, qui ont déclaré un blocus du transport maritime saoudien en juillet, continuent de frapper des navires et des sites énergétiques à l'intérieur du royaume, sapant l'hypothèse selon laquelle les routes de la mer Rouge pourraient compenser les perturbations d'Hormuz. Charl Le Roux, de MENA Strategic Watch, a décrit le changement : "La mer Rouge est le nouveau risque le plus important. Hormuz et Bab el-Mandeb doivent désormais être traités comme des risques corrélés".themedialine

Le ministre omanais de l'Énergie, Salim al-Aufi, a exhorté les producteurs du Golfe lors de la conférence Gastech à Bangkok lundi à développer des routes d'exportation contournant totalement Hormuz. "Diversifiez vos options pour sortir les ressources de la zone", a-t-il déclaré.turkiyetoday