Lufthansa se suma a Emirates y rechaza los primeros Boeing 777-9

Lufthansa ha confirmado que prevé rechazar algunos de los primeros aviones Boeing ↗ 1.12% 777-9 fabricados para la aerolínea, sumándose a Emirates en su negativa a aceptar los primeros lotes de producción del avión de fuselaje ancho, acumulador de prolongados retrasos.

El consejero delegado, Carsten Spohr, declaró que la aerolínea mantiene conversaciones activas con Boeing sobre qué aparatos no se aceptarán para el servicio comercial y cuáles podrían modernizarse con aportaciones financieras del fabricante. La decisión se produce tras años de retrasos en el programa de certificación del 777X que han dejado a los aviones de las primeras tandas tecnológicamente desfasados respecto a los estándares actuales.aviationweek

Emirates fijó primero el límite

Emirates, el mayor cliente individual del 777-9, sentó un precedente en julio cuando su presidente, Tim Clark, declaró en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough que la compañía no recibiría las 10 primeras aeronaves construidas para la flota. "No nos quedaremos con ese lote y punto. En lo que a nosotros respecta, lo que hagan con ellos depende de ellos", afirmó Clark, según Aviation Week.aviationweek

Los aviones rechazados, fabricados entre 2019 y 2021, se construyeron durante un periodo en el que el programa de certificación del 777X se paralizó debido a cambios de diseño y retrasos en las pruebas. Las aerolíneas sostienen que adaptar estos primeros aparatos al estándar final de producción requeriría amplias modificaciones estructurales en el cableado, el software de control y las interfaces de cabina, un trabajo cuyos costes ninguna de las dos compañías está dispuesta a asumir.aviation

La campaña de pruebas se acelera

A pesar de las disputas por las entregas, el programa de vuelos de prueba de Boeing está cobrando impulso. El séptimo 777-9 completó su primer vuelo el 24 de julio, despegando de Paine Field en Everett, Washington, para realizar un vuelo de unas tres horas sobre el Pacífico Noroeste. El 3 de agosto, Boeing operó cinco 777-9 en un plazo de 24 horas para realizar pruebas de sistemas, propulsión e interiores.airlinegeeks

A mediados de julio, la flota de pruebas había acumulado más de 4800 horas de vuelo y completado el 50 % de las pruebas de certificación previstas, según Boeing. El administrador de la FAA, Bryan Bedford, ha indicado que el 777X podría obtener la certificación a principios de 2027.boeing+1

Próximos pasos

Lufthansa prevé ahora la entrega de su primer 777-9 operativo en el primer trimestre de 2027, con la entrada en servicio de pasajeros programada para el calendario de verano, lo que supone un retraso de siete años con respecto a los contratos originales. La aerolínea mantendrá sus veteranos Airbus A340-300 como salvaguarda ante nuevos aplazamientos.aviation

Para Boeing, la treintena de aviones rechazados de las primeras fases de producción representa una carga financiera y logística. Los informes del sector sugieren que United Airlines ↘ 3.90% se perfila como un comprador potencial para estos aparatos con descuento, aunque cualquier comprador secundario tendría que adaptar los aviones a sus propios estándares operativos.aviation