El transporte marítimo en Ormuz se recupera bajo escolta militar de EE. UU. en medio del conflicto con Irán

El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz se ha recuperado parcialmente tras semanas de fuerte descenso, con escoltas militares de EE. UU. ayudando a mover aproximadamente 6.5 millones de barriles de petróleo al día fuera del Golfo Pérsico, aunque la cifra sigue estando muy por debajo de los cerca de 20.9 millones de barriles diarios que fluían por la vía antes de que comenzara el conflicto.dailysabah+1

Una recuperación frágil

Veinte buques cruzaron el estrecho el 29 de julio, divididos equitativamente entre tránsitos de entrada y salida, según datos de la firma de inteligencia marítima Windward. Esto marcó un aumento respecto a los cruces diarios de un solo dígito de la semana anterior, cuando EE. UU. intensificó los ataques contra Irán a mediados de julio y Teherán lanzó ataques de represalia en toda la región.news.futunn+1

Entre los buques que salieron se encontraba el Al Areesh, que transportaba el primer cargamento de gas natural licuado de Catar a través del estrecho en aproximadamente tres semanas. El secretario de Energía de EE. UU., Chris Wright, confirmó el papel directo del ejército en facilitar el paso. "Estamos utilizando al ejército de los Estados Unidos para escoltar el petróleo y el gas fuera del estrecho de Ormuz", dijo Wright a Bloomberg Radio.dailysabah+2

El comercio de transporte de petróleo, en el que los buques trasladan cargamentos fuera del Golfo a otros barcos que esperan fuera de la vía navegable, también se ha reactivado tras una reciente pausa, según Bloomberg, ayudando a que millones de barriles lleguen a compradores globales mientras evitan el tramo de agua más peligroso.bloomberg

Tránsitos oscuros y costos disparados

La recuperación viene con profundas advertencias. Cinco de los 20 buques que cruzaron el 29 de julio fueron clasificados como oscuros, operando sin transmisiones normales del Sistema de Identificación Automática. Windward descubrió que el 28 por ciento de los petroleros en el lado del Golfo del estrecho transmitían identidades que diferían de sus perfiles de carga rastreados, casi todos vinculados a la evasión de sanciones que involucran exportaciones de petróleo iraní.dailysabah

Las tarifas de flete reflejan el peligro. Un buque cisterna de crudo muy grande fue reservado provisionalmente a una tarifa diaria cercana a los 500,000 dólares para cargar mercancía en un puerto del Golfo Pérsico la próxima semana. El seguro contra riesgos de guerra sigue estando disponible pero es costoso, y un portavoz del corredor Gallagher dijo a CNBC que solo un puñado de armadores están optando por transitar el estrecho.cnbc+1

Mientras tanto, el Comando Central de EE. UU. acusó al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán de amenazar e intentar atacar buques comerciales, mientras que el IRGC dijo que había detenido a tres petroleros que ignoraron sus advertencias. Las tres terminales de exportación de crudo de Irán en la isla Kharg estaban vacías durante la última evaluación de Windward, lo que apunta a una desaceleración sostenida en la actividad de carga iraní.marineinsight+1

Disrupción marítima más amplia

Las tensiones en Ormuz son parte de un patrón más amplio de puntos de estrangulamiento marítimos que se convierten en zonas de conflicto activo. A última hora del miércoles, un dron impactó contra la unidad flotante de almacenamiento de GNL gestionada por EE. UU., Energos Winter, en el puerto egipcio de Damietta, cerca de la entrada del Canal de Suez, extendiéndose el fuego a un segundo buque; ambas tripulaciones fueron evacuadas sin que se reportaran víctimas. En el Mar Rojo, las amenazas de los hutíes persisten, y en el Mar Negro, los ataques con drones ucranianos a petroleros rusos han interrumpido las exportaciones de petróleo y granos.cnbc+1

"A menudo tratamos el estrecho de Ormuz, el Mar Negro o Bab el-Mandeb como eventos aislados. No lo son", dijo a CNBC Daejin Lee, jefe global de investigación de Fertistream Freight. "Estas vías navegables se están convirtiendo cada vez más en campos de batalla dentro de la transición más amplia hacia un nuevo orden mundial".cnbc