Doprava v Hormuzském průlivu ožívá pod ochranou amerického námořnictva

Lodní doprava přes Hormuzský průliv se částečně zotavila po týdnech prudkého poklesu, kdy americký vojenský doprovod pomáhá přepravit z Perského zálivu zhruba 6,5 milionu barelů ropy denně – ačkoli toto číslo zůstává hluboko pod úrovní přibližně 20,9 milionu barelů denně, které touto vodní cestou protékaly před začátkem konfliktu.dailysabah+1

Křehké zotavení

Podle údajů námořní zpravodajské firmy Windward dne 29. července průlivem proplulo dvacet lodí, rovnoměrně rozdělených mezi příjezdy a odjezdy. To znamenalo nárůst oproti jednociferným denním počtům z předchozího týdne, kdy USA v polovině července zintenzivnily údery na Írán a Teherán zahájil odvetné útoky v celém regionu.news.futunn+1

Mezi odplouvajícími plavidly byla i loď Al Areesh, která přepravovala první katarský náklad zkapalněného zemního plynu přes průliv po zhruba třech týdnech. Americký ministr energetiky Chris Wright potvrdil přímou roli armády při zajišťování průjezdu. „Využíváme armádu Spojených států k doprovodu naší ropy a plynu z Hormuzského průlivu,“ řekl Wright pro Bloomberg Radio.dailysabah+2

Obchod s překládkou ropy, při kterém lodě převážejí náklad ze Zálivu na jiné lodě čekající mimo vodní cestu, se po nedávném útlumu rovněž opět rozběhl, uvádí Bloomberg, což pomáhá milionům barelů dostat se ke globálním kupcům a vyhnout se nejnebezpečnějšímu úseku vody.bloomberg

Temné plavby a rostoucí náklady

Oživení má však svá úskalí. Pět z 20 lodí, které průlivem 29. července propluly, bylo klasifikováno jako „temné“, tedy operující bez běžného vysílání automatického identifikačního systému. Společnost Windward zjistila, že 28 procent tankerů na straně Zálivu vysílalo identifikační údaje, které se lišily od jejich sledovaných nákladových profilů – téměř všechny byly spojeny s obcházením sankcí při vývozu íránské ropy.dailysabah

Sazby za pronájem odrážejí nebezpečí. Velmi velký tanker na ropu byl předběžně rezervován za denní sazbu blížící se 500 000 USD pro naložení nákladu v přístavu v Perském zálivu příští týden. Pojištění proti válečným rizikům je sice dostupné, ale drahé, a mluvčí makléřské společnosti Gallagher pro CNBC uvedl, že pouze hrstka majitelů lodí se rozhoduje pro průjezd průlivem.cnbc+1

Mezitím americké centrální velitelství obvinilo íránské revoluční gardy (IRGC) z vyhrožování a pokusů o útok na komerční plavidla, zatímco IRGC uvedly, že zastavily tři ropné tankery, které ignorovaly jejich varování. Všechny tři íránské terminály pro vývoz ropy na ostrově Kharg byly během posledního hodnocení společnosti Windward prázdné, což poukazuje na trvalé zpomalení íránské nakládací aktivity.marineinsight+1

Širší narušení námořní dopravy

Napětí v Hormuzu je součástí širšího vzorce, kdy se námořní úzká hrdla stávají aktivními zónami konfliktů. Ve středu pozdě večer zasáhl dron americkou plovoucí skladovací jednotku LNG Energos Winter v egyptském přístavu Damietta poblíž vstupu do Suezského průplavu, přičemž požár se rozšířil na druhou loď; posádky obou plavidel byly evakuovány a nebyly hlášeny žádné oběti. V Rudém moři přetrvávají hrozby Húsíů a v Černém moři ukrajinské útoky dronů na ruské tankery narušily vývoz ropy a obilí.cnbc+1

„Často vnímáme Hormuzský průliv, Černé moře nebo Bab al-Mandab jako izolované události. Nejsou,“ řekl pro CNBC Daejin Lee, globální ředitel výzkumu ve společnosti Fertistream Freight. „Tyto vodní cesty se stále více stávají bojišti v rámci širšího přechodu k novému světovému řádu.“cnbc