Sjöfarten i Hormuz återhämtar sig under amerikansk militäreskort

Sjöfarten genom Hormuzsundet har delvis återhämtat sig efter veckor av kraftig nedgång, där amerikansk militäreskort hjälper till att transportera cirka 6,5 miljoner fat olja per dag ut ur Persiska viken. Siffran är dock fortfarande långt under de cirka 20,9 miljoner fat per dag som flödade genom vattenvägen innan konflikten inleddes.dailysabah+1

En skör återhämtning

Tjugo fartyg korsade sundet den 29 juli, jämnt fördelat mellan in- och utgående trafik, enligt data från det maritima underrättelseföretaget Windward. Detta markerade en ökning från ensiffriga dagliga passager veckan innan, då USA intensifierade anfallen mot Iran i mitten av juli och Teheran inledde vedergällningsattacker i regionen.news.futunn+1

Bland de utgående fartygen fanns Al Areesh, som transporterade Qatars första flytande naturgas (LNG) genom sundet på cirka tre veckor. USA:s energiminister Chris Wright bekräftade militärens direkta roll i att underlätta passagen. Vi använder den amerikanska militären för att eskortera olja och gas ut ur Hormuzsundet, sade Wright till Bloomberg Radio.dailysabah+2

Handeln med omlastning av olja, där fartyg fraktar last ut ur viken till andra fartyg som väntar utanför vattenvägen, har också tagit fart igen efter en nyligen inträffad paus, enligt Bloomberg. Detta hjälper miljontals fat att nå globala köpare samtidigt som de undviker den farligaste delen av vattenvägen.bloomberg

Mörka passager och skenande kostnader

Återhämtningen kommer med stora förbehåll. Fem av de 20 fartyg som korsade sundet den 29 juli klassificerades som mörka, då de opererade utan normala AIS-sändningar (Automatic Identification System). Windward fann att 28 procent av tankfartygen på Gulf-sidan av sundet sände ut identiteter som skilde sig från deras registrerade lastprofiler, vilket nästan uteslutande är kopplat till sanktionsundandragande av iransk petroleum.dailysabah

Fraktkostnaderna speglar faran. Ett mycket stort råoljetankfartyg (VLCC) bokades preliminärt till en daglig taxa nära 500 000 dollar för att lasta i en hamn i Persiska viken nästa vecka. Krigsrisksförsäkring finns tillgänglig men är kostsam, och en talesperson för mäklarfirman Gallagher berättade för CNBC att endast ett fåtal fartygsägare väljer att passera sundet.cnbc+1

Samtidigt anklagade USA:s centralkommando Irans revolutionsgarde (IRGC) för att hota och försöka attackera kommersiella fartyg, medan IRGC hävdade att de stoppat tre oljetankfartyg som ignorerat deras varningar. Alla Irans tre råoljeterminaler vid Kharg-ön var tomma under Windwards senaste bedömning, vilket pekar på en ihållande nedgång i iransk lastningsaktivitet.marineinsight+1

Bredare maritima störningar

Spänningarna i Hormuz är en del av ett bredare mönster där maritima flaskhalsar blir aktiva konfliktzoner. Sent på onsdagen träffade en drönare den USA-förvaltade flytande LNG-lagringsenheten Energos Winter vid Egyptens Damietta-hamn nära Suezkanalens inlopp, varpå branden spred sig till ett andra fartyg. Båda besättningarna evakuerades utan rapporterade personskador. I Röda havet kvarstår hoten från Houthi-rörelsen, och i Svarta havet har ukrainska drönarattacker mot ryska tankfartyg stört exporten av olja och spannmål.cnbc+1

Vi behandlar ofta Hormuzsundet, Svarta havet eller Bab el-Mandeb som isolerade händelser. Det är de inte, sade Daejin Lee, global forskningschef på Fertistream Freight, till CNBC. Dessa vattenvägar blir i allt högre grad slagfält inom den bredare övergången mot en ny världsordning.cnbc