Κέρδη ρεκόρ για Frontline και Hafnia καθώς η κρίση στο Ορμούζ εκτοξεύει τους ναύλους

Η Frontline ↗ 1.54% και η Hafnia ↗ 3.25% ανακοίνωσαν την Παρασκευή τριμηνιαία κέρδη ρεκόρ, καθώς η συνεχιζόμενη κρίση στα Στενά του Ορμούζ και οι διαταραχές στην Ερυθρά Θάλασσα εκτόξευσαν τους ναύλους των δεξαμενόπλοιων σε ιστορικά επίπεδα και αναδιαμόρφωσαν τις παγκόσμιες ροές του εμπορίου πετρελαίου.

Κέρδη-μαμούθ

Η Frontline κατέγραψε καθαρά κέρδη ρεκόρ 659,2 εκατ. δολαρίων ή 2,96 δολαρίων ανά μετοχή, έναντι 77,5 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 96,5% σε ετήσια βάση στα 943,3 εκατ. δολάρια, ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών κατά περίπου 186 εκατ. δολάρια. Οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι spot (ισοδύναμο χρονοναύλωσης) ανήλθαν σε 152.700 δολάρια για τα VLCC και σε 111.500 δολάρια για τα δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax. Η εταιρεία ανακοίνωσε μέρισμα 2,61 δολαρίων ανά μετοχή, καθώς και σχέδια για έκτακτο μέρισμα 80 σεντς που συνδέεται με εκκρεμείς πωλήσεις πλοίων.finance.yahoo+1

Η Hafnia ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 277,8 εκατ. δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο, σημειώνοντας άνοδο 269% από τα 75,3 εκατ. δολάρια πριν από ένα χρόνο. Η εταιρεία εκμετάλλευσης δεξαμενόπλοιων μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου ενέκρινε μέρισμα 0,5003 δολαρίων ανά μετοχή, με ποσοστό διανομής ρεκόρ 90%, το οποίο κατέστη εφικτό χάρη στην επιθετική απομόχλευση που μείωσε τον καθαρό δείκτη δανείου προς αξία (LTV) στο 13%. Οι μέσοι ναύλοι TCE στο σύνολο του στόλου ανήλθαν σε 44.093 δολάρια την ημέρα, με τις τιμές spot να προσεγγίζουν τα 50.000 δολάρια την ημέρα.investing+1

Οι γεωπολιτικές διαταραχές ανασχηματίζουν το εμπόριο

Τα αποτελέσματα αντανακλούν μια αγορά δεξαμενόπλοιων που έχει αλλάξει ριζικά λόγω της κρίσης στα Στενά του Ορμούζ, η οποία ξεκίνησε στα τέλη Φεβρουαρίου 2026 μετά από αμερικανικά και ισραηλινά πλήγματα στο Ιράν. Το θαλάσσιο πέρασμα, από το οποίο διέρχεται συνήθως περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου, παραμένει σε μεγάλο βαθμό κλειστό για την εμπορική ναυτιλία εδώ και έξι μήνες. Τα πλοία έχουν αλλάξει πορεία μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, προσθέτοντας έως και 14 επιπλέον ημέρες ταξιδιού. Το Reuters Thomson Reuters Corporation ↘ 5.44% ανέφερε στα μέσα Αυγούστου ότι η ναυσιπλοΐα διενεργείται με ακόμη βραδύτερους ρυθμούς μέσω των στενών μετά από νέες επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια.reuters+3

Η διοίκηση της Hafnia σημείωσε ότι ο χαμένος όγκος μεταφοράς 3,7 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα ξεπέρασε κατά πολύ τη μείωση της ζήτησης πετρελαίου, υποδηλώνοντας μείωση των παγκόσμιων αποθεμάτων κατά περίπου 678 εκατομμύρια βαρέλια σε διάστημα 183 ημερών. Αυτό το έλλειμμα αναμένεται να απαιτήσει αναπλήρωση με ρυθμό περίπου 2 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα έως το 2027, δημιουργώντας διατηρήσιμη ζήτηση για μεταφορές, ακόμη και αν ορισμένες διαταραχές σταδιακά εξασθενήσουν.investing

Προοπτικές και κίνδυνοι

Και οι δύο εταιρείες επισήμαναν τη δομική στενότητα στην αγορά δεξαμενόπλοιων, η οποία ενδέχεται να διατηρηθεί. Οι συμφωνημένοι ναύλοι spot της Frontline για VLCC το τρίτο τρίμηνο διαμορφώνονται στα 156.900 δολάρια την ημέρα, με ποσοστό κάλυψης 86%. Η Hafnia είχε εξασφαλίσει έως τα μέσα Αυγούστου το 80% των εκτιμώμενων ημερών εσόδων του τρίτου τριμήνου στα 30.716 δολάρια την ημέρα.finance.yahoo+1

Η γήρανση του στόλου των δεξαμενόπλοιων συνιστά έναν ακόμη περιορισμό. Η Hafnia υπογράμμισε ότι τα πλοία ηλικίας άνω των 20 ετών αυξήθηκαν από 48 εκατομμύρια τόνους deadweight το 2020 σε 187 εκατομμύρια σήμερα, ενώ ο στόλος μεταφοράς καθαρών προϊόντων έχει στην πραγματικότητα συρρικνωθεί παρά τις νέες παραδόσεις, καθώς το 28% των πλοίων κατηγορίας LR2 μεταπήδησε στη μεταφορά αργού πετρελαίου. Και οι δύο εταιρείες προειδοποίησαν ότι οι δασμοί, οι εμπορικοί περιορισμοί και η πιθανή ομαλοποίηση της διέλευσης από το Ορμούζ και την Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσαν να απελευθερώσουν χωρητικότητα και να ασκήσουν πιέσεις στους ναύλους.investing+1