Κατά ένα τρίτο μειώθηκαν οι πωλήσεις των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα από το 2019

Η Volkswagen κατέγραψε ζημίες 5,8 δισ. ευρώ (6,5 δισ. δολάρια) μετά από φόρους κατά το τρίμηνο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου, έναντι ζημιών 1,1 δισ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, καθώς οι δραστηριότητές της στην Κίνα συνεχίζουν να συρρικνώνονται. Η υποχώρηση της θέσης της στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων του κόσμου αποτελεί τον κύριο λόγο για μια αναδιάρθρωση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε περικοπές έως και 120.000 θέσεων εργασίας έως το τέλος της δεκαετίας. Η BMW Bayerische Motoren Werke AG και η Mercedes-Benz προχωρούν επίσης σε περικοπές θέσεων εργασίας, ενώ και οι τρεις εταιρείες έχουν εκδώσει προειδοποιήσεις για τα κέρδη τους φέτος.afp.com+1

Ζημίες λόγω Porsche και Κίνας

Οι λειτουργικές ζημίες ύψους περίπου 5,9 δισ. ευρώ, που ανακοινώθηκαν στις 29 Οκτωβρίου, ήταν το χειρότερο τριμηνιαίο αποτέλεσμα της Volkswagen εδώ και πάνω από μια δεκαετία. Περιλάμβαναν περίπου 8 δισ. ευρώ σε έκτακτες χρεώσεις, κυρίως από απομείωση της συμμετοχής της στην Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων της εταιρείας κατέγραψε απομείωση υπεραξίας 6,4 δισ. ευρώ για την Porsche και περίπου 1 δισ. ευρώ σε απομειώσεις κινεζικών περιουσιακών στοιχείων. Επίσης, επισημάνθηκε η αδύναμη κινεζική αγορά, η αυξανόμενη πίεση στις τιμές και το αυξανόμενο μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων με χαμηλότερα περιθώρια κέρδους. Οι παγκόσμιες παραδόσεις μειώθηκαν κατά 14,3% στα 1,89 εκατομμύρια οχήματα, ενώ οι παραδόσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 38,5% στις 405.800.reuters.com+2

Η Volkswagen κατέληξε σε καταρχήν συμφωνία με τα συνδικάτα τον περασμένο μήνα για την περικοπή άλλων 50.000 θέσεων εργασίας σε ολόκληρο τον όμιλο, γεγονός που ανεβάζει τις προγραμματισμένες μειώσεις στις 120.000. "Προφανώς, θέλουμε να κλείσουμε τη συμφωνία με τα συνδικάτα όσο το δυνατόν γρηγορότερα", δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz κατά την τηλεδιάσκεψη για τα αποτελέσματα.economylens.com

Μια ραγδαία ανατροπή

Οι υπολογισμοί του AFP δείχνουν ότι οι ετήσιες παραδόσεις των τριών μεγάλων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα μειώθηκαν κατά περίπου ένα τρίτο μεταξύ 2019 και 2025, στα 3,87 εκατομμύρια. Κατά την ίδια περίοδο, το μερίδιο των κινεζικών εμπορικών σημάτων στην εγχώρια αγορά τους αυξήθηκε από 37,8% σε 65,3%, σύμφωνα με την Ένωση Επιβατικών Αυτοκινήτων της Κίνας. Ανταγωνιστές όπως η BYD και η Xpeng ↘ 0.20% κέρδισαν έδαφος με κρατική υποστήριξη για τα ηλεκτρικά οχήματα. Τα οχήματα νέας ενέργειας αποτέλεσαν το 67,8% των κινεζικών πωλήσεων τον Οκτώβριο, σημειώνοντας ρεκόρ.afp.com

"Οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Κίνα έφερναν αναλογικά παιχνίδια σε ένα ψηφιακό πάρτι", δήλωσε ο Tu Le της Sino Auto Insights. Ο Ingo Speich της Deka Investment ανέφερε ότι οι Κινέζοι αγοραστές πλέον συνδέουν τη Volkswagen με αυτοκίνητα βενζίνης, όχι με ηλεκτρικά.france24.com

Μεταφορά της μηχανικής στην Ανατολή

Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες μεταφέρουν το έργο μηχανικής στην Κίνα, τόσο για να ανταγωνιστούν εκεί όσο και για να ενσωματώσουν τεχνολογία κινεζικής ανάπτυξης σε αυτοκίνητα που πωλούνται στο εξωτερικό. Η Volkswagen δηλώνει ότι μπορεί πλέον να σχεδιάζει αυτοκίνητα από την αρχή μέχρι το τέλος στο κέντρο της στο Hefei. Το χαμηλού κόστους ID.Every1, που αναμένεται στην Ευρώπη το 2027, θα χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα κατασκευασμένο στην Κίνα. Τόσο η BMW όσο και η Volkswagen ελπίζουν να εξάγουν αυτοκίνητα από την Κίνα σε άλλα μέρη της Ασίας-Ειρηνικού. Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Ola Källenius, δήλωσε τον Οκτώβριο ότι η εταιρεία θα αναθεωρήσει τη στρατηγική της για την Κίνα, αλλά δεν θα εγκαταλείψει την αγορά. "Δεν υπάρχει σενάριο στο οποίο αφήνεις την Κίνα στην άκρη", είπε.france24.com