Boeing skrotade oanvänt 777X-plan för att slippa dyra ombyggnader

Boeing The Boeing Company ↗ 2.98% demonterade i tysthet ett av sina tidigaste 777-9-flygskrov, ett plan som stått oanvänt vid anläggningen i Everett, Washington i ungefär sex år, snarare än att ta kostnaderna för att anpassa det till flygplanets föränderliga certifierade design. Nedmonteringen, som först rapporterades av The Air Current, understryker den ekonomiska belastningen av de långdragna förseningarna i 777X-programmet.aviationa2z+2

Ett flygskrov som aldrig lämnade marken

Flygplanet, internt känt som WH007 med serienummer 1611, var det sjunde 777-9-planet som någonsin monterats. Det rullade ut från Boeings fabrik i juli 2019 och var avsett för Emirates med registreringsnummer A6-EZT. De fällbara vingspetsarna var målade i Emirates färger, medan resten av flygkroppen förblev omålad.aviationa2z

Motorer installerades aldrig. Boeing demonterade WH007 under sensommaren 2025 och bekräftade att de valt att inte färdigställa ett av sina delvis monterade 777-9-plan. Eftersom planet byggdes åratal före certifiering, färdigställdes det enligt en tidig konfigurationsstandard som inte längre matchar den slutgiltiga designen.aviospace+1

Problemet på 15 miljarder dollar

Boeing inkluderade nedskrivningen av WH007 i de mer än 15 miljarder dollar i ackumulerade kostnader som företaget bokfört för 777X-programmet, en siffra som bekräftades under Boeings resultatrapport för tredje kvartalet 2025. 777X var ursprungligen planerat för trafik 2020 men är nu schemalagt att debutera 2027 med lanseringskunden Lufthansa Deutsche Lufthansa AG, efter upprepade certifieringsbakslag med Federal Aviation Administration.reuters+3

Boeing avslöjade under sin resultatrapport för första kvartalet 2026 att cirka 30 redan byggda 777-9-plan kräver modifieringar innan leverans, en process som VD Kelly Ortberg beskrev som ändringsintegration som kommer att ta år att slutföra. Ju äldre flygskrovet är, desto mer omfattande är ombyggnaden. WH007, som var bland de äldsta, passerade uppenbarligen gränsen där skrotning var billigare än eftermontering.airdatanews+2

Emirates sätter ner foten

Emirates, den största 777X-kunden med 270 flygplan i beställning, verkar ha påverkat beslutet. Flygbolagets president Sir Tim Clark har sagt att bolaget inte kommer att acceptera lagrade 777X-plan från tidig produktion på grund av det omfattande ombyggnadsbehovet. Minst ett annat namnlöst flygbolag har också tackat nej till tidiga flygskrov.aviationa2z

Situationen påminner om Boeings erfarenheter med sina första 787 Dreamliners, kallade Terrible Teens, som krävde år av ombyggnad och slutligen såldes med stora rabatter, där vissa aldrig togs i bruk.aviationa2z