Cosco ja OOCL palaavat Punaisellemerelle: Suezin kanavan käyttö laajenee

Kiinalaiset varustamot Cosco Shipping ja sen tytäryhtiö Orient Overseas Container Line (OOCL) aloittivat tiistaina paluun Punaisenmeren reiteille. Ne liittyvät Ocean Alliance -kumppani CMA CGM:n seuraan osana laajempaa alan paluuta Suezin kanavalle, mikä muuttaa konttiliikenteen tilannetta lähes kolme vuotta sen jälkeen, kun huthien hyökkäykset ajoivat varustamot pois alueelta.

Coscon ja OOCL:n alukset aloittavat tällä viikolla viisi itään suuntautuvaa Suezin ylitystä. Linerlytican raportin mukaan OOCL Portugal lähti tiistaina, Cosco Spain ja Cosco Taurus seuraavat keskiviikkona ja Cosco Kilimanjaro 20. syyskuuta. OOCL Denmark lähtee 28. syyskuuta.wwd

Paluu laajenee

Muutokset vauhdittavat alan paluuta. Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S ja Hapag-Lloyd ovat kesästä lähtien laajentaneet Suezin ylityksiään kuudella eri reitillä. Myös MSC on vahvistanut suunnitelmansa palauttaa valittuja palveluita kanavan kautta, mukaan lukien Intian niemimaan ja Amerikan yhdistävä Indusa-reitti, jonka ensimmäinen lähtö Colombosta on aikataulutettu 23. syyskuuta. Maerskin toimitusjohtaja Vincent Clerc totesi, että edellytykset täydelle paluulle Suezin kautta vuonna 2026 ovat olemassa, mutta yhtiö etenee varovasti välttääkseen jo valmiiksi ruuhkautuneiden terminaalien ylikuormittumisen.scangl+2

Poissaolijoiden joukko pienenee. Evergreen ja kaikki kolme Premier Alliancen jäsentä, Ocean Network Express, HMM ja Yang Ming, ovat yhä merkittävimmät varustamot, jotka eivät ole lähettäneet aluksia takaisin Punaisellemerelle.wwd

Luottamus palaa, riskit säilyvät

Syyskuun 13. ja 20. päivän välisenä aikana suurten varustamoiden odotetaan tekevän 27 Suezin kanavan ylitystä, joista Maerskin osuus on 10 ja CMA CGM:n kahdeksan. MarineTrafficin tietojen mukaan ylitysten kokonaismäärä oli edellisellä viikolla 256, mikä on 3,2 prosenttia enemmän kuin edeltävällä viikolla. Yli 18 000 TEU:n suuralusten ylitykset Bab el-Mandebin salmen kautta ovat kasvaneet vuoden 2025 yhdestä ylityksestä 44 ylitykseen tänä vuonna, kertoo Lloyd's List London Stock Exchange Group plc.lloydslist+1

Paluuta ohjaavat osittain taloudelliset syyt. Hormuzinsalmen häiriöistä johtuvien korkeiden polttoainekustannusten vuoksi Hyväntoivonniemen kautta kiertäminen maksaa nyt 16 000 TEU:n alukselle 4–5,5 miljoonaa dollaria pelkissä polttoainekuluissa, mikä kallistaa vaakaa lyhyemmän mutta riskialttiimman Suezin reitin puoleen. Linerlytican mukaan Hyväntoivonniemen kautta kiertävän kapasiteetin osuus on laskenut 4,6 prosenttiin maailmanlaajuisesta laivastosta, mikä on alhaisin taso kahteen vuoteen.wwd+1

Turvallisuushuolet jatkuvat

Kaupallinen kehitys jatkuu epävakaasta turvallisuustilanteesta huolimatta. Huthien joukot valtasivat Jemenin rannikolla alueita viime viikon lopulla, mukaan lukien Mokhan sataman, mikä vahvistaa heidän läsnäoloaan Bab el-Mandebin salmen lähellä. Liikenne laski hetkellisesti torstain 42 ylityksestä 24 ylitykseen perjantaina, mutta elpyi sunnuntaina viikon huippulukemaan 43. Persianlahden maiden ja Iranin suunniteltu maanantain kokous Hormuzinsalmesta lykkääntyi Saudi-Arabian pyynnöstä, kun huthien ohjus- ja lennokkihyökkäykset Saudi-Arabian lentotukikohtaan jatkuivat.wwd

Analyytikot kehottavat varovaisuuteen. Scan Global Logistics varoitti, että paluu Suezin kanavalle on asteittaista eikä välitöntä, eikä se todennäköisesti vaikuta lyhyen tai keskipitkän aikavälin rahtihintoihin. Yhtiö suosittelee, että rahdinantajat tarkistavat tavaravakuutustensa kattavuuden sotariskien varalta Punaisenmeren alueella.scangl