Globale containerpriser opp 143 prosent: Havnekøer på nivå med pandemien

Globale fraktrater for containere har steget med 143 prosent sammenlignet med i fjor. En uvanlig lang høysesong faller sammen med alvorlig havneopphopning, knapp skipskapasitet og en rekke forstyrrelser på tvers av flere kontinenter, ifølge DHL Deutsche Post AG Global Forwardings markedsoppdatering for sjøfrakt i september 2026.breakbulk+1

Speditøren rapporterer at ratene klatret 36 prosent over juni-nivået, mens den globale containeretterspørselen økte med 5 prosent hittil i år. Den nominelle flåtekapasiteten ventes å vokse med bare 4 prosent i 2026, noe som er under det årlige gjennomsnittet på rundt 6 prosent det siste tiåret. Rundt 3,9 millioner TEU, tilsvarende omtrent 12 prosent av den effektive skipskapasiteten, er nå låst i havnekøer. Dette er et nivå man ikke har sett siden den verste havneopphopningen under pandemien i 2022. Shanghai Containerized Freight Index lå på 3 590,05 poeng per 4. september, mer enn 140 prosent høyere enn på samme tid i fjor.tradingeconomics+3

Tyfoner og tørke i Rhinen forverrer situasjonen

En rekke tyfoner som rammet store kinesiske havner i juli og august, tvang frem dager med stengte havner og skapte forsinkelser som forplantet seg gjennom de globale rutenettverkene. Bare 21 prosent av skipene som anløp Shanghai i juli, ankom i tide, opplyser DHL. Forsinkelsene for å legge til kai i Shanghai og Ningbo nådde 10 dager i slutten av august, ifølge The Loadstar, og Nord-Asia sto for 54 prosent av den globale havneopphopningen.theloadstar+1

I Nord-Europa skaper lav vannstand i Rhinen ytterligere press på forsyningskjedene. Den målbare vannstanden ved flaskehalsen Kaub nær Koblenz falt til rundt 21 centimeter fredag, ned fra 50 centimeter uken før, ifølge Reuters. Skip seiler bare delvis lastet, og prisene på tanktransport fra Rotterdam to Karlsruhe har steget til 165 til 170 euro per tonn, opp fra rundt 100 euro uken før. Tysklands etat for innlandsfart opplyser at det ikke ventes noen vesentlig bedring den kommende uken.kfgo

Restriksjoner i Panamakanalen skaper mer hodebry

Panamakanalmyndighetene reduserte de daglige skipspassasjene fra 36 til 34 den 4. september, og et ytterligere kutt til 32 er planlagt til 15. september. Restriksjoner på dypgående knyttet til tørke forårsaket av El Niño har også blitt strammet inn. Maksimalt tillatt dypgående for Neopanamax-skip har falt til 47,5 fot. Store rederier som MSC, CMA CGM og ONE har økt gebyrene for Panamakanalen, og CMA CGM har satt sitt gebyr til 500 dollar per TEU for last fra Asia til den amerikanske østkysten.freightwaves+2

Retur til Suez kan gi håp om lettelse

Et lyspunkt som gir grunn til forsiktig optimisme: 18 prosent av de relevante seilingene mellom øst og vest planlegges nå gjennom Suezkanalen, opp fra bare 3 prosent i februar. Høyere drivstoffpriser og en oppfatning av bedre sikkerhet oppmuntrer rederiene til å vurdere den kortere ruten igjen. DHL anslår at en normalisering kan ta seks til tolv måneder dersom det ikke oppstår nye sikkerhetsproblemer, men advarer om at flaskehalser ved terminaler, jernbane, lastebiler og lektere kan vedvare selv om flere skip settes i drift. Clearing av det nåværende etterslepet, advarer speditøren, kan ta helt til slutten av 2026.dhl+1