Mitsui O.S.K.: Հորմուզի նեղուցով նավագնացությունը մինչև տարեվերջ չի վերականգնվի

Աշխարհի խոշորագույն սուպերտանկերային օպերատորներից մեկի՝ Mitsui O.S.K. Lines ընկերության ղեկավարը չորեքշաբթի օրը նախազգուշացրել է, որ Հորմուզի նեղուցով առևտրային նավագնացության խափանումները կշարունակվեն տարեվերջից շատ ավելի երկար, քանի որ ԱՄՆ-Իրան վերջին ռազմական բախումները ցնցում են առանց այդ էլ փխրուն էներգետիկ միջանցքը:

«Հաշվի առնելով ներկա իրավիճակը՝ դժվար է պատկերացնել, որ մինչև տարեվերջ գործառնությունները որևէ ձևով կվերականգնվեն», — The Japan Times-ի փոխանցմամբ՝ հարցազրույցում ասել է գլխավոր գործադիր տնօրեն Ջոտարո Տամուրան: «Իրավիճակը շարունակում է մնալ մեր կողմից ընդունելի ռիսկի մակարդակից շատ ավելի բարձր»:japantimes

Էսկալացիան փլուզում է վերականգնման հույսերը

Այս նախազգուշացումը հաջորդում է անցած շաբաթվա ընթացքում ռազմական գործողությունների կտրուկ սրմանը: Օգոստոսի 31-ին ԱՄՆ զինվորականները հարվածներ են հասցրել Իրանի տարածքում Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսի թիրախներին տարածաշրջանում ամերիկյան ուժերի վրա հարձակումներից հետո, հայտնում են CNBC-ն և ԱՄՆ Կենտրոնական հրամանատարությունը: Իրանը պատասխանել է համակարգված հրթիռային և անօդաչու թռչող սարքերի հարվածներով՝ թիրախավորելով ԱՄՆ բազաները Բահրեյնում, Հորդանանում և Իրաքում, հայտնում է Al Jazeera-ն:thehill+2

Փոխադարձ հարվածները նվազեցրել են դիվանագիտական կարգավորման առանց այդ էլ թույլ հեռանկարները: Վաշինգտոնի և Թեհրանի միջև խաղաղության բանակցությունները շարունակում են փակուղում մնալ, իսկ բանակցողներին դեռ չի հաջողվել վերականգնել բնականոն երթևեկությունը ջրային ուղով, որով սովորաբար տեղափոխվում է համաշխարհային նավթի և բնական գազի մատակարարումների մոտ մեկ հնգերորդը:straitstimes

Mitsui O.S.K.-ն նախկինում ենթադրում էր հոկտեմբերից Հորմուզով տարանցման փուլային վերականգնում, որին կհաջորդեր բնականոն գործունեության վերադարձը հունվարին: Այդ ժամանակացույցն այժմ «ամենայն հավանականությամբ կհետաձգվի», The Japan Times-ին ասել է Տամուրան: Ռիսկերից խուսափող ճապոնացի նավատերերը դուրս բերեցին իրենց տանկերային նավատորմերը Ծոցից փետրվարի վերջին մարտերի սկսվելուց հետո, ինչը ստիպեց ճապոնական վերամշակողներին, որոնք նախկինում իրենց հում նավթի ավելի քան 90 տոկոսը ստանում էին Մերձավոր Արևելքից, օգտագործել ռազմավարական պաշարները և ավելի թանկ այլընտրանքներ փնտրել Միացյալ Նահանգներից և Արևմտյան Աֆրիկայից:japantimes

Մատակարարման շղթաների լարվածությունը Սինգապուրից մինչև Տոկիո

Ըստ նավթային թրեյդերների գնահատականների, որոնք վկայակոչում է The Japan Times-ը, անցյալ շաբաթվա դրությամբ նեղուցով օրական դեռևս անցնում էր մոտ 6-8 միլիոն բարել հում նավթ, թեև այդ ցուցանիշը նախորդում էր վերջին հարվածներին: Որոշ նավեր տարանցումն իրականացրել են անջատված տրանսպոնդերներով՝ հայտնաբերումից խուսափելու համար, մի գործելակերպ, որը Տամուրան անվանել է անկայուն:japantimes

Հետևանքները տարածվում են ողջ Ասիայով մեկ: Օգոստոսին Սինգապուրի գնումների մենեջերների ինդեքսը բարձրացել է մինչև 51,5՝ արձանագրելով արհեստական բանականության հետ կապված պահանջարկով պայմանավորված աճի 13-րդ անընդմեջ ամիսը, սակայն մատակարարների առաքումների ենթաինդեքսը կրճատվել է ութերորդ ամիսն անընդմեջ: Սա արտացոլում է այն, ինչ Սինգապուրի գնումների և նյութերի կառավարման ինստիտուտը անվանել է ճգնաժամ, որը շարունակում է «լրջորեն խաթարել մատակարարների առաքման ժամկետները և կտրուկ բարձրացնել ինքնարժեքը, հատկապես էներգակիրների ծախսերը»:straitstimes

UOB United Overseas Bank Limited ↘ 1.39% բանկի տնտեսագետ Ջեսթեր Կոհը նշել է, որ բեռնափոխադրումները, ամենայն հավանականությամբ, վերաուղղորդվում են Բարեհուսո հրվանդանով՝ նեղուցից խուսափելու համար, ինչն ավելացնում է առաքման ժամանակը և ծախսերը: DBS ավագ տնտեսագետ Չուա Հան Թենգն ասել է, որ էներգակիրների բարձր գները շարունակում են ճնշում գործադրել էներգատար արտադրողների վրա:straitstimes

Վերջը չի երևում

Որպեսզի Mitsui O.S.K.-ն վերսկսի կանոնավոր տարանցումները, Տամուրան ասել է, որ ընկերությանը անհրաժեշն է վստահություն, որ անվտանգ անցումը կարող է պահպանվել բազմաթիվ ուղերթների ընթացքում, այլ ոչ թե գնահատվի յուրաքանչյուր նավի համար առանձին կամ օրեցօր: Հորմուզի նեղուցով նավագնացությունը փաստացի խաթարվել է մարտի սկզբից, երբ Իրանին հասցված ամերիկյան և իսրայելական հարվածները հանգեցրին շրջափակման:csis+1

«Անջատված տրանսպոնդերներով նավարկելը չպետք է նորմ դառնա», — ասել է Տամուրան, — «քանի որ դա կնշանակի, որ նավերն աշխատում են այն կանխավարկածով, որ հարձակում կարող է տեղի ունենալ»:japantimes