Mitsui O.S.K: Sjöfarten i Hormuzsundet återupptas inte före årsskiftet

Chefen för Mitsui O.S.K. Lines, en av världens största operatörer av supertankers, varnade på onsdagen för att störningarna i den kommersiella sjöfarten genom Hormuzsundet kommer att pågå långt efter årsskiftet. Detta efter att den senaste tidens militära sammandrabbningar mellan USA och Iran skakat den redan bräckliga energikorridoren.

"Med tanke på det nuvarande läget är det svårt att se att verksamheten kan återupptas i någon form före årsskiftet", säger vd Jotaro Tamura i en intervju som återges av The Japan Times. "Situationen ligger fortfarande långt bortom den risknivå vi kan acceptera."japantimes

Eskalering grusar hoppet om återhämtning

Varningen kommer efter en kraftig eskalering av fientligheterna under den gångna veckan. Den 31 augusti slog den amerikanska militären till mot mål tillhörande det islamiska revolutionsgardet inne i Iran efter attacker mot amerikanska styrkor i regionen, enligt CNBC och USA:s centralkommando. Iran hämnades med samordnade robot- och drönarattacker mot amerikanska baser i Bahrain, Jordanien och Irak, enligt Al Jazeera.thehill+2

Eldgivningen har grusat de redan svaga förhoppningarna om en diplomatisk lösning. Fredssamtalen mellan Washington och Teheran står stilla, och förhandlarna har ännu inte lyckats återställa den normala trafiken genom sundet, där normalt sett omkring en femtedel av världens olje- och naturgasleveranser passerar.straitstimes

Mitsui O.S.K. hade tidigare räknat med att stegvis återuppta transporterna genom Hormuz från och med oktober, för att sedan återgå till normal drift i januari. Den tidsplanen ser nu ut att spricka, säger Tamura till The Japan Times. Riskskygga japanska fartygsägare drog tillbaka sina tankfartyg från viken efter att striderna bröt ut i slutet av februari. Det tvingade japanska raffinaderier, som tidigare köpte över 90 procent av sin råolja från Mellanöstern, att nalla på sina strategiska lager och söka efter dyrare alternativ från USA och Västafrika.japantimes

Ansträngda leveranskedjor från Singapore till Tokyo

Uppskattningsvis 6 till 8 miljoner fat råolja passerade fortfarande sundet dagligen så sent som förra veckan, enligt uppgifter från oljehandlare som citeras av The Japan Times, även om den siffran gällde före de senaste attackerna. Vissa fartyg har färdats med avstängda transpondrar för att undvika att upptäckas, en metod som Tamura kallar ohållbar.japantimes

Ringarna på vattnet sprider sig över Asien. Singapores inköpschefsindex steg till 51,5 i augusti, vilket innebär 13 raka månader av tillväxt driven av AI-relaterad efterfrågan. Underindexet för leveranstider sjönk dock för åttonde månaden i rad. Detta speglar vad Singapore Institute of Purchasing and Materials Management kallar en kris som fortsätter att allvarligt lamslå leverantörernas leveranstider och få insatsvarupriser, särskilt energikostnader, att skjuta i höjden.straitstimes

Jester Koh, ekonom på UOB United Overseas Bank Limited ↘ 1.39%, noterade att frakttransporter sannolikt dirigeras om runt Godahoppsudden för att undvika sundet, vilket ökar ledtiderna och kostnaderna. DBS seniorekonom Chua Han Teng konstaterade att högre energipriser fortsätter att tynga energiintensiva tillverkare.straitstimes

Inget slut i sikte

För att Mitsui O.S.K. ska återuppta regelbundna transporter krävs enligt Tamura en trygghet i att en säker passage kan garanteras över flera resor, i stället för att bedömas från fartyg till fartyg och dag för dag. Sjöfarten i Hormuzsundet har i praktiken varit störd sedan början av mars, då amerikanska och israeliska attacker mot Iran utlöste blockaden.csis+1

"Att segla med avstängda transpondrar får inte bli normen", säger Tamura, "eftersom det skulle innebära att fartygen opererar utifrån antagandet att en attack kan inträffa."japantimes