Asiatische Raffinerien zögern wegen Huthi-Angriffen bei saudischen Öl-Lieferungen im Roten Meer

Einige asiatische Raffinerien wehren sich gegen die Aufforderung von Saudi Aramco, Rohölladungen für September im Hafen Yanbu am Roten Meer abzuholen. Die Eskalation der Huthi-Angriffe erschwert es zunehmend, Schiffe zu finden, die bereit sind, die gefährliche Wasserstraße zu befahren, berichtete Bloomberg am Montag.bloomberg

Mindestens zwei Raffinerien aus Asien haben Aramco gefragt, ob sie ihre gekauften Ladungen stattdessen im ägyptischen Mittelmeerhafen Sidi Kerir abholen können. Dort endet die SUMED-Pipeline, mit der Käufer die Straße von Bab al-Mandab vollständig umgehen können, wie Händler unter der Bedingung der Anonymität erklärten. Mindestens eine dieser Raffinerien könnte ihre monatliche Zuteilung aufgrund der höheren Frachtkosten von Sidi Kerir um Afrika herum nach Asien ganz auslassen. Aramco lehnte eine Stellungnahme ab.oilprice+2

Eine sich verändernde Landkarte des saudischen Exports

Yanbu wurde zu einem zentralen Drehkreuz für Saudi-Arabiens Rohölexporte, nachdem Konflikte den Verkehr durch die Straße von Hormus beeinträchtigten und die Lieferungen aus dem Persischen Golf drosselten. Doch seit die mit dem Iran verbündeten Huthis Ende Juli eine Blockade saudischer Transporte im südlichen Roten Meer ankündigten und sich zu mehreren Angriffen auf Öltanker bekannten, ist der Hafen selbst zum Risiko geworden.businesstimes+1

Saudi-Arabien reagierte, indem es mehr Rohöl von Yanbu in den ägyptischen Hafen Ain Sukhna am Roten Meer transportiert und anschließend durch die SUMED-Pipeline nach Sidi Kerir an der Mittelmeerküste pumpt. Im Rahmen der Zuteilungen für September bat Aramco japanische und südkoreanische Raffinerien, Ladungen in Sidi Kerir abzuholen, während den meisten Verarbeitern in China, Indien und Taiwan weiterhin Yanbu zugewiesen wurde. Die Huthis erlaubten Schiffen mit Bezug zu China und chinesischer Besatzung die Passage durch das Rote Meer.oilprice+2

Preissenkungen und Routenökonomie

Für September senkte Aramco seinen wichtigsten Rohölpreis für asiatische Kunden auf den niedrigsten Aufschlag seit 2020. Diese Preise beziehen sich jedoch auf Öl, das in Ras Tanura im Persischen Golf geladen wird, und die Endkosten für andernorts geladene Lieferungen sind aufgrund zusätzlicher Logistik höher.businesstimes+1

Wie Newsquawk anmerkte, signalisiert der Widerstand, dass die asiatischen Käufer eher Hürden bei Fracht und Versicherung einpreisen als einen Lieferengpass: Das Rohöl wird weiterhin transportiert, aber Route und Kostenbasis ändern sich. Zwei Tanker in chinesischem Besitz passierten Bab al-Mandab im Juli mit saudischem Rohöl und eingeschalteten Transpondern, aber viele Schiffe schalten ihre Geräte aus, um nicht entdeckt zu werden und potenziellen Angriffen zu entgehen.theedgemarkets+2