Waymo ve ortakları 2027’de Tokyo’da sürücüsüz taksi hizmeti başlatacak

Waymo, Japon taksi operatörü Nihon Kotsu ve mobilite platformu GO, Pazartesi günü yaptıkları açıklamada, Japonya'nın ilk ticari sürücüsüz taksi hizmetini 2027 yılında Tokyo'da başlatmak üzere resmen anlaştıklarını duyurdu. Bu adım, denetimli testlerden halka açık tam otonom sürüşlere geçişi temsil ediyor.waymo

Hizmet, küçük bir filo ile başlayıp Tokyo'nun önemli bölgelerinde yaklaşık 100 araca ulaşacak. Yolculuklar hem GO hem de Waymo uygulamaları üzerinden rezerve edilebilecek; bu, Waymo'nun Amerika Birleşik Devletleri dışında çift uygulamalı dağıtıma ilk kez taahhüt vermesi anlamına geliyor. Lansman, ulusal ve yerel makamlardan yasal onay alınmasına ve teknolojinin yanı sıra ortak operasyonların doğrulanmasına bağlı olmaya devam ediyor.eletric-vehicles+1

Denetimli Sürüşten Ücretli Yolculara

Duyuru, Waymo'nun Jaguar I-Pace araçlarının eğitimli Nihon Kotsu mürettebatının denetimi altında otonom olarak sürdüğü mevcut ortaklık aşamasından bir geçişi işaret ediyor. Waymo, araçlarının "geçtiğimiz yıl" boyunca Tokyo'nun yedi merkezi bölgesinde otonom olarak sürüş yaptığını, "dar mahalle yollarında güvenle ilerlediğini ve yoğun kalabalıklar arasında güvenli bir şekilde manevra yaptığını" belirtti.waymo

Üç şirket, iş birliklerini ilk olarak Aralık 2024'te duyurmuştu. Nihon Kotsu sürücüleri, denetimli otonom testler başlamadan önce Tokyo'nun sokaklarını manuel olarak haritalandırdı. Japon ulaşım yasalarına göre, yolcu taşımacılığını lisanslı bir taksi operatörünün yapması gerekiyor; bu da Tokyo'nun en büyük taksi şirketi olan Nihon Kotsu'ya operasyonel rolü verirken, Waymo otonom sürüş sistemini sağlıyor ve GO ise yolcu tarafındaki koordinasyonu yönetiyor.eletric-vehicles

Nihon Kotsu Başkanı Yasuharu Wakabayashi, bu çabayı insan sürücüleri tamamlayıcı olarak nitelendirdi. Wakabayashi, "Bu girişim, insan sürücülü taksilerle bir arada var olurken, gelecekteki sürücü kıtlığını gidermeye yardımcı olacak ve gelecek nesillere daha güvenli, daha kaliteli bir ulaşım altyapısı bırakacak kritik bir fırsatı temsil ediyor" dedi.waymo

Yasal Süreç ve Rekabet

Japonya, 4. seviye insansız otonom operasyona izin veriyor, ancak onay genel bir operatöre değil, belirli bir işletme planına göre veriliyor. Ülkedeki mevcut otonom hizmetler, düşük hızlı servisler ve kampüs içi turlarla sınırlı. Waymo, "gerekli izin ve ruhsatları almak için hükümet bakanlıklarıyla yakın iş birliği içinde çalıştığını" kabul etti; bu ifade, onayın yakın olmadığını düşündürüyor.eletric-vehicles+1

Tokyo pazarı giderek daha rekabetçi hale geliyor. Nissan, 2025 sonundan 2026 başına kadar Yokohama'da otonom minibüslerle bir pilot çalışma yürüttü ve onlar da 2027'de ticari bir lansman hedefliyor.eletric-vehicles

Waymo'nun Uluslararası Genişlemesi

Tokyo, Alphabet'in ↗ 3.06% otonom sürüş birimi için belirlenen üç uluslararası pazardan biri; ancak bunların hiçbirinde henüz ücretli bir sürücüsüz yolcu taşınmıyor. Waymo, 2026 yılı içinde Londra'da ticari bir hizmet planladığını duyurmuş ve Ağustos ayında 2027 sonu hedefiyle Münih'i de eklemişti. Şirket, Şubat ayında 126 milyar dolar değerleme üzerinden 16 milyar dolar yatırım aldı ve o dönemde "Tokyo ve Londra dahil olmak üzere 2026'da 20'den fazla ek şehirde araç çağırma operasyonları için zemin hazırladığını" yazdı.eletric-vehicles

Waymo eş CEO'su Tekedra Mawakana, şirketin şu anda ABD'deki 15 şehirde haftada yarım milyondan fazla yolculuk gerçekleştirdiğini belirtti ve sistemlerini "insan sürücülerden 15 kat daha güvenli" olarak tanımladı.waymo