„Waymo“ ir partneriai Tokijuje 2027 metais planuoja paleisti bepiločius taksi

„Waymo“, Japonijos taksi operatorė „Nihon Kotsu“ ir mobilumo platforma „GO“ pirmadienį paskelbė oficialiai susitarusios 2027 metais Tokijuje pradėti pirmąją Japonijoje komercinę bepiločių taksi paslaugą, pereinant nuo prižiūrimų bandymų prie visiškai autonominių kelionių visuomenei.waymo

Paslauga prasidės nuo nedidelio automobilių parko, vėliau išsiplės iki maždaug 100 transporto priemonių pagrindiniuose Tokijo rajonuose, o keliones bus galima užsisakyti per „GO“ ir „Waymo“ programėles – tai pirmas kartas, kai „Waymo“ įsipareigojo naudoti dviejų programėlių sistemą už JAV ribų. Paslaugos startas priklauso nuo nacionalinių ir vietos institucijų reguliavimo patvirtinimų bei technologijos ir bendrų operacijų patikros.eletric-vehicles+1

Nuo prižiūrimo vairavimo iki mokančių keleivių

Šis pranešimas žymi perėjimą nuo dabartinio partnerystės etapo, kai „Waymo“ automobiliai „Jaguar I-Pace“ važinėjo autonomiškai prižiūrimi apmokytų „Nihon Kotsu“ darbuotojų. „Waymo“ teigimu, jų automobiliai „pastaruosius metus“ autonomiškai važinėjo septyniuose centriniuose Tokijo rajonuose, „užtikrintai manevruodami siauromis gatvėmis ir saugiai judėdami per gausias minias“.waymo

Trys bendrovės apie savo bendradarbiavimą pirmą kartą paskelbė 2024 m. gruodį. „Nihon Kotsu“ vairuotojai iš pradžių rankiniu būdu sudarė Tokijo gatvių žemėlapius, prieš pradedant prižiūrimus autonominius bandymus. Pagal Japonijos transporto įstatymus, keleivius turi vežti licencijuotas taksi operatorius, todėl „Nihon Kotsu“ – didžiausia Tokijo taksi bendrovė – atlieka operacinį vaidmenį vietoje, o „Waymo“ tiekia autonominio vairavimo sistemą ir „GO“ koordinuoja keleivių užsakymus.eletric-vehicles

„Nihon Kotsu“ prezidentas Yasuharu Wakabayashi šias pastangas apibūdino kaip papildančias žmogaus vairuojamus taksi. „Ši iniciatyva yra svarbi galimybė, kuri, egzistuodama kartu su žmogaus vairuojamais taksi, padės spręsti būsimą vairuotojų trūkumą ir perduoti saugesnę, aukštesnės kokybės transporto infrastruktūrą kitai kartai“, – sakė jis.waymo

Reguliavimo kelias ir konkurencija

Japonija leidžia vykdyti 4 lygio autonomines operacijas be vairuotojo, tačiau leidimas suteikiamas pagal konkretų veiklos planą, o ne bendrai operatoriui, be to, esamos autonominės paslaugos šalyje apsiriboja mažo greičio maršrutiniais autobusais ir uždaromis teritorijomis. „Waymo“ pripažino, kad „glaudžiai bendradarbiauja su vyriausybės ministerijomis, siekdama gauti reikiamus leidimus ir licencijas“ – tai rodo, kad patvirtinimas nėra artimiausiu metu.eletric-vehicles+1

Tokijo rinka tampa vis konkurencingesnė. „Nissan“ nuo 2025 m. pabaigos iki 2026 m. pradžios Jokohamoje vykdė bandomąjį projektą su autonominiais furgonais, taip pat siekdama 2027 metais pradėti komercinę veiklą.eletric-vehicles

„Waymo“ tarptautinė plėtra

Tokijas yra viena iš trijų įvardytų tarptautinių rinkų „Alphabet“ ↗ 3.06% autonominio vairavimo padaliniui, kuriose dar nėra mokamų bepiločių keleivių. „Waymo“ paskelbė apie planus 2026 metais pradėti komercines paslaugas Londone, o rugpjūtį įtraukė Miuncheną, kurio tikslas – 2027 m. pabaiga. Vasario mėnesį bendrovė pritraukė 16 mlrd. JAV dolerių, jos vertė siekia 126 mlrd. JAV dolerių, ir tuo metu rašė, kad „kloja pamatus pavėžėjimo paslaugoms daugiau nei 20 papildomų miestų 2026 metais, įskaitant Tokiją ir Londoną“.eletric-vehicles

„Waymo“ bendra vadovė Tekedra Mawakana teigė, kad bendrovė dabar atlieka daugiau nei pusę milijono kelionių per savaitę 15 JAV miestų ir apibūdino savo sistemą kaip „daugiau nei 15 kartų saugesnę už žmogų vairuotoją“.waymo