Çinli şirketler 130’u aşkın Avrupalı otomotiv tedarikçisini sessizce bünyesine kattı

Financial Times tarafından pazartesi günü yayınlanan bir araştırmaya göre, Çinli otomotiv parçası şirketleri, yerel tedarikçileri hedef alan kararlı bir satın alma hamlesiyle Avrupa'nın araç tedarik zinciri üzerindeki kontrolünü sessizce genişletti. Bulgular, 2000'lerin ortalarından bu yana Avrupalı parça üreticilerine, ağırlıklı olarak Almanya ve Fransa'da 130'dan fazla yatırım yapıldığını ortaya koyuyor. Bu durum, Çin'in kıtadaki büyüyen sanayi varlığıyla mücadele eden politika yapıcılar arasında endişe yaratıyor.slguardian+1

Küçük Anlaşmalar Stratejisi

Danışmanlık firması Rhodium tarafından takip edilen satın almalar büyük ölçüde siyasi radarların altında kaldı. Son on yıldaki bir çok işlemin değerinin 100 milyon avronun altında kalması, Avrupalı düzenleyicilerin müdahalesini tetikleyebilecek eşiklerin altında kalınmasını sağladı. Pekin'in "küreselleşme" stratejisi ilk olarak Çinli firmaları faaliyetlerini uluslararasılaştırmaya teşvik etti. Yatırımlar, Geely'nin Volvo Cars'ı 1,8 milyar dolara satın almasında görüldüğü gibi 2010'ların ortalarında zirveye ulaştı.slguardian

Çin sahipliğinin gerçek boyutu kamuoyunda bilinenden daha fazla olabilir. Kurumsal istihbarat firması Sayari'nin CEO'su Farley Mesko'ya göre, şirket Almanya'da haritalandırdığı Çin kontrolündeki otomotiv varlıklarının "yaklaşık beşten dördünün en az bir kıyı ötesi aracı vasıtasıyla tutulduğunu veya yerel bir isim taşıyan Almanya'ya kayıtlı bir holding şirketini içerdiğini" tespit etti.slguardian

AB Kuralları Yeni Teşvikler Yaratıyor

Brüksel'in daha katı yerli katkı gereksinimleri uygulama planları, Çinli şirketlerin sıfırdan tesis kurmak yerine Avrupalı tedarikçileri satın almaları için yeni bir ivme kazandırdı. Bu yılın başlarında taslağı hazırlanan AB Sanayi Hızlandırma Yasası, mevcut Avrupa üretim üslerine sahip şirketleri fiilen ödüllendiren yerel üretim gereksinimlerini birleştiriyor. Önde gelen bir Japon parça tedarikçisinin üst düzey yöneticisi Financial Times'a yaptığı açıklamada, Avrupalı şirketleri satın almanın Çinli tedarikçilere hızlı bir şekilde "AB'de üretilmiştir" statüsü elde etme yolu sunduğunu söyledi.arc-group+1

Bu strateji, AB'nin 2024 yılında BYD dahil Çinli elektrikli araç üreticilerine ek vergiler getirmesinden bu yana daha da acil hale geldi. Bir AB yetkilisi, Çin'in Avrupa otomotiv sektörüne sunduğu meydan okumayı "Avrupa için on yılın meydan okuması" olarak nitelendirdi.slguardian

Avrupalı Sanayi Endişe ve İş Birliği Arasında Kaldı

Avrupa'nın otomotiv parçası sektörü doğrudan yaklaşık 1,7 milyon kişiye istihdam sağlıyor. Bosch, Valeo ↘ 0.24% ve Forvia ↘ 9.12% gibi büyük tedarikçiler son iki yılda 100 binden fazla iş imkanını zaten ortadan kaldırdı. Avrupalı üreticiler arasındaki finansal zorluklar, Çinli alıcılar için fırsatlar yarattı.slguardian

Elektronik grubu Luxshare geçen yıl Almanya merkezli Leoni'yi 525 milyon avroya satın almayı kabul ettiğinde, işlem Çin'in hızlı geliştirme süreçlerine erişmek isteyen Leoni'nin Avrupalı müşterilerinden "aktif destek" aldı.slguardian

Leoni İcra Kurulu Başkanı Klaus Rinnerberger, rekabet baskısına ilişkin açık bir değerlendirmede bulundu: "Kesinlikle inandığım şey, birçok tedarikçinin giderek daha fazla zorlukla karşılaşacağıdır. Çünkü Çinlilerle rekabet etmek yerine onlarla birlikte çalışmaya istekli değilseniz, yaklaşmakta olan değişim hızına ayak uyduramazsınız".slguardian