Čínské firmy tichou cestou ovládly přes 130 evropských dodavatelů v autoprůmyslu

Čínští výrobci automobilových dílů nenápadně rozšiřují svou kontrolu nad evropským dodavatelským řetězcem v autoprůmyslu prostřednictvím dlouhodobé akviziční kampaně zaměřené na místní dodavatele, vyplývá z vyšetřování deníku Financial Times zveřejněného v pondělí. Zjištění odhalují více než 130 investic do evropských výrobců součástek od poloviny prvního desetiletí 21. století, soustředěných především v Německu a Francii. To vyvolává znepokojení mezi zákonodárci, kteří se potýkají s rostoucí průmyslovou přítomností Číny na kontinentu.slguardian+1

Strategie malých obchodů

Tyto akvizice, které sleduje poradenská společnost Rhodium, zůstávaly z velké části mimo pozornost politiků. Mnohé transakce v uplynulém desetiletí měly hodnotu nižší než 100 milionů eur, čímž se udržely pod hranicí, která by mohla vyvolat zásah evropských regulačních orgánů. Strategie Pekingu zaměřená na expanzi do světa nejprve povzbudila čínské firmy k internacionalizaci jejich aktivit, přičemž investice vyvrcholily v polovině minulého desetiletí. Příkladem je akvizice automobilky Volvo Cars společností Geely za 1,8 miliardy dolarů.slguardian

Skutečný rozsah čínského vlastnictví může být větší, než se veřejně přiznává. Společnost Sayari, která se zabývá korporátním průzkumem, zjistila, že z čínsky ovládaných automobilových aktiv, jež v Německu mapovala, "přibližně čtyři z pěti drží alespoň jeden zámořský zprostředkovatel nebo do nich zapojená holdingová společnost registrovaná v Německu s místním názvem", uvedl generální ředitel Farley Mesko.slguardian

Pravidla EU vytvářejí nové pobídky

Plány Bruselu na zavedení přísnějších požadavků na podíl místní výroby dál motivují čínské společnosti k tomu, aby evropské dodavatele raději kupovaly, než stavěly na zelené louce. Zákon EU o průmyslovém zrychlení (Industrial Acceleration Act), vypracovaný počátkem tohoto roku, sjednocuje požadavky na místní výrobu, což prakticky zvýhodňuje firmy s existujícími evropskými výrobními základnami. Vysoce postavený manažer předního japonského dodavatele dílů řekl deníku Financial Times, že nákup evropských firem nabídl čínským dodavatelům způsob, jak rychle získat status "vyrobeno v EU".arc-group+1

Tato strategie je ještě naléhavější od roku 2024, kdy EU zavedla dodatečná cla na čínské výrobce elektromobilů včetně společnosti BYD. Jeden z představitelů EU popsal čínskou výzvu pro evropský automobilový sektor jako "výzvu desetiletí pro Evropu".slguardian

Evropský průmysl mezi obavami a spoluprací

Sektor automobilových dílů v Evropě přímo zaměstnává přibližně 1,7 milionu lidí a velcí dodavatelé včetně společností Bosch, Valeo ↘ 0.30% a Forvia ↘ 9.12% již během posledních dvou let zrušili více než 100 000 pracovních míst. Finanční potíže evropských výrobců vytvořily příležitosti pro čínské kupce.slguardian

Když elektrotechnická skupina Luxshare loni souhlasila s odkoupením německé společnosti Leoni za 525 milionů eur, transakce získala "aktivní podporu" od evropských klientů společnosti Leoni, kteří chtěli získat přístup k rychlým vývojovým cyklům Číny.slguardian

Generální ředitel společnosti Leoni Klaus Rinnerberger nabídl nekompromisní hodnocení konkurenčního tlaku: "Pevně věřím, že mnoho dodavatelů se bude stále více dostávat do potíží, protože pokud nejste ochotni s Číňany pracovat místo toho, abyste šli proti nim, nebudete schopni udržet krok s přicházejícím tempem změn".slguardian