Kinas uavhengige raffinerier når laveste driftsnivå siden 2017

Kinas uavhengige «teapot»-raffinerier har kuttet prosesseringsratene til det laveste nivået siden 2017, noe som understreker hvordan de langvarige forstyrrelsene i Hormuzstredet og svak innenlandsk etterspørsel etter drivstoff har rammet landets mindre oljeraffinerier.

Kapasitetsutnyttelsen ved «teapot»-anleggene i Shandong-provinsen falt til bare 50,5 % forrige uke, ifølge data fra konsulentselskapet JLC sitert av Bloomberg. Dette markerer den laveste raten siden august 2017, da de uavhengige raffinerienes driftsrater falt til 44 %, og er til og med under nivåene registrert under etterspørselskollapsen under pandemien i 2020.thedarksideoftheboom.substack+1

Presset fra alle kanter

Tilbakegangen reflekterer en giftig kombinasjon av høye råoljekostnader, slapt kinesisk drivstofforbruk og statlige restriksjoner på eksport av drivstoffprodukter for å opprettholde innenlandske lagre under krisen. «Teapot»-raffineriene – som er konsentrert i Shandong-provinsen og historisk sett har vært avhengige av rabattert iransk råolje – slet allerede med lave marginer før Iran-konflikten begynte i slutten av februar.aljazeera+1

Beijing beordret opprinnelig private raffinerier til å opprettholde produksjonen på 2025-nivå «for enhver pris» for å sikre innenlandsk drivstofftilgang. Men innen mai hadde raffineriene lobbyet for og mottatt tillatelse til å kutte ned, der myndighetene tillot produksjonsreduksjoner ned til 80 % av de månedlige gjennomsnittene for 2025.reuters+2

Kinas bredere etterspørselsnedgang

Kuttene ved «teapot»-raffineriene er en del av en bredere kontraksjon i kinesisk raffinering. Kinas råoljeimport stupte til rundt 7,8 millioner fat per dag i mai – et åtteårs lavpunkt og en nedgang på nesten 3 millioner fat per dag fra førkrigsgjennomsnittet på 11,6 millioner fat per dag. Det internasjonale energibyråets junirapport bemerket at den globale oljeetterspørselen er prognostisert til å falle med 1,1 millioner fat per dag år-over-år i 2026, med spesielt kraftig fall i importen til Kina og Japan.energyconnects+2

Analytikere har pekt på Kinas importreduksjon som en nøkkelårsak til at oljeprisene ikke har nådd intervallet 150–200 dollar som enkelte hadde spådd. JPMorgan estimerte at Kinas reduserte kjøp står for omtrent 74 % av den totale nedgangen i global råoljehandel under krisen.youtube

Usikker gjenoppretting

Selv om oljeprisene har trukket seg tilbake etter en foreløpig avtale mellom USA og Iran kunngjort i midten av juni – med Brent-olje som har falt tilbake mot 78 dollar per fat – sier analytikere at «teapot»-raffineriene kanskje ikke vil øke driften raskt. Drivstofflagrene i Shandong forblir over 2025-nivåene, og Kinas strukturelle skifte mot elektriske kjøretøy, akselerert av måneder med høye drivstoffkostnader, fortsetter å tynge etterspørselen etter bensin.aljazeera+2