DP World-sjef advarer om at omruting ved Hormuz vil øke prisene

Lederen for DP World sier at kostnadene ved å flytte handel utenom Hormuzstredet vil ramme forbrukere langt utenfor Midtøsten. Konsernsjef Yuvraj Narayan advarte om at omlegging av forsyningskjeder for å unngå stredet til slutt vil presse opp forbrukerprisene langt utover Persiabukta, meldte Bloomberg 30. oktober. Forstyrrelsene i handelen i Midtøsten har vart i måneder, og den Dubai-baserte havneoperatøren er blant selskapene som er hardest rammet.bloomberg.com

Jebel Ali på en brøkdel av kapasiteten

Godstrafikken ved Dubais Jebel Ali-havn, sentrum i DP Worlds nettverk, har falt med 90 % siden konflikten mellom USA og Iran gjorde vannveien i praksis ubrukelig, ifølge The Wall Street Journal. Selskapet flytter varer via vei og bane til havner ved Omanbukta og Rødehavet, og så langt unna som Tyrkia. De har lagt til 700 lastebiler i flåten og forpliktet seg til 500 millioner dollar i en ny havn utenfor Hormuz, meldte avisen.wsj.com

Narayan har sagt at DP World forventet at Jebel Ali ville bringe inn 1 til 1,2 milliarder dollar i 2026. Med havnen i drift på omtrent 10 % av kapasiteten, forventer selskapet nå ingen inntjening fra den i år, fortalte han til The Economic Times. "Noe som pleide å koste 1 000 dollar vil nå koste 10 000 dollar. Dette vil ha en inflasjonsdrivende effekt og vil på et tidspunkt begynne å skape mangelsituasjoner," sa han i intervjuet.economictimes.com

Han fortalte The Times of India at det nå kreves omtrent 30 % mer skipskapasitet globalt for å flytte den samme mengden gods. Energi- og forsikringskostnader stiger også, og den kostnaden "vil til syvende og sist bli betalt av forbrukerne." Han la til at trafikken ville returnere innen omtrent 60 dager dersom stredet åpnet igjen.timesofindia.indiatimes.com

Forsikring og lengre reiser

En analyse fra Middle East Council on Global Affairs publisert 29. oktober viste at kommersiell transitt gjennom Hormuz har falt med omtrent 90 % siden slutten av februar. Innen slutten av juli hadde krigsforsikring for passeringer gjennom Hormuz steget til mellom 7,5 % og 10 % av skipets skrogverdi, opp fra en brøkdel av 1 % før krigen. Den samme analysen sier at seilas rundt Kapp det gode håp kan legge til omtrent 3 000 nautiske mil og ti dager til en reise mellom Asia og Europa. Brent-olje, som ble handlet nær 72 dollar før krigen, lå fortsatt rundt 106 dollar i midten av oktober.mecouncil.org

Resiliens fremfor effektivitet

Narayan har argumentert for at æraen med just-in-time-forsyningskjeder er over, og at selskaper nå vil betale for å opprettholde reservekapasitet. "Alle spør meg også, hvem skal bære kostnaden? Svaret er enkelt: forbrukeren," sa han til Business Today. I et tidligere intervju med CNBC-TV18 sa han: "inflasjon er skrevet over hele en situasjon som denne."cnbctv18.com+1