DP World-vd varnar: Omledningar vid Hormuz höjer priserna

Chefen för DP World säger att kostnaden för att flytta handel runt Hormuzsundet kommer att nå konsumenter långt utanför Mellanöstern. Koncernchefen Yuvraj Narayan varnade för att ombyggnaden av leveranskedjor för att undvika sundet till slut kommer att pressa upp konsumentpriserna långt utanför Persiska viken, rapporterade Bloomberg den 30 oktober. Störningarna i handeln i Mellanöstern har pågått i månader, och den Dubai-baserade hamnoperatören är ett av de företag som drabbats hårdast.bloomberg.com

Jebel Ali på en bråkdel av kapaciteten

Godstrafiken vid Dubais hamn Jebel Ali, navet i DP Worlds nätverk, har fallit med 90 % sedan konflikten mellan USA och Iran gjorde vattenvägen i praktiken oanvändbar, enligt The Wall Street Journal. Företaget flyttar varor via väg och järnväg till hamnar vid Omanbukten och Röda havet, och så långt bort som till Turkiet. De har utökat flottan med 700 lastbilar och satsat 500 miljoner dollar på en ny hamn utanför Hormuz, rapporterade tidningen.wsj.com

Narayan har sagt att DP World förväntade sig att Jebel Ali skulle generera 1 till 1,2 miljarder dollar under 2026. Med hamnen i drift på cirka 10 % av kapaciteten förväntar sig företaget nu inga intäkter från den i år, berättade han för The Economic Times. "Något som brukade kosta 1 000 dollar kommer nu att kosta 10 000 dollar. Detta kommer att ha en inflationsdrivande effekt och kommer vid någon tidpunkt att börja skapa brist," sa han i intervjun.economictimes.com

Han berättade för The Times of India att det nu krävs ungefär 30 % mer fartygskapacitet globalt för att flytta samma mängd gods. Energi- och försäkringskostnader stiger också, och den kostnaden "kommer i slutändan att betalas av konsumenterna." Han tillade att trafiken skulle återgå till det normala inom cirka 60 dagar om sundet öppnades igen.timesofindia.indiatimes.com

Försäkringar och längre resor

En analys från Middle East Council on Global Affairs som publicerades den 29 oktober visade att kommersiell transitt genom Hormuz har minskat med cirka 90 % sedan slutet av februari. I slutet av juli hade krigsriskförsäkringar för passager genom Hormuz stigit till mellan 7,5 % och 10 % av fartygets skrovvärde, upp från en bråkdel av 1 % före kriget. Samma analys visar att segling runt Godahoppsudden kan lägga till cirka 3 000 nautiska mil och tio dagar till en resa mellan Asien och Europa. Brent-olja, som handlades nära 72 dollar före kriget, låg fortfarande kvar runt 106 dollar i mitten av oktober.mecouncil.org

Resiliens framför effektivitet

Narayan har argumenterat för att eran av just-in-time-leveranskedjor är över och att företag nu kommer att betala för att behålla reservkapacitet. "Alla frågar mig också, vem ska bära kostnaden? Svaret är enkelt: konsumenten," sa han till Business Today. I en tidigare intervju med CNBC-TV18 sa han: "inflation är inbyggt i en situation som denna."cnbctv18.com+1