DP World-ის აღმასრულებელი დირექტორი აფრთხილებს, რომ ჰორმუზის სრუტის ავლით ტვირთების გადაზიდვა ფასებს გაზრდის

DP World-ის ხელმძღვანელი აცხადებს, რომ ჰორმუზის სრუტის ავლით ვაჭრობის განხორციელების ხარჯები ახლო აღმოსავლეთის ფარგლებს გარეთ მყოფ მომხმარებლებზეც აისახება. ჯგუფის აღმასრულებელმა დირექტორმა იუვრაჯ ნარაიანმა გააფრთხილა, რომ მიწოდების ჯაჭვების რესტრუქტურიზაცია სრუტის თავიდან ასაცილებლად საბოლოოდ სამომხმარებლო ფასებს სპარსეთის ყურის მიღმაც გაზრდის, იტყობინება Bloomberg-ი 30 ოქტომბერს. ახლო აღმოსავლეთში ვაჭრობის შეფერხება უკვე თვეებია გრძელდება და დუბაიში დაფუძნებული პორტის ოპერატორი ერთ-ერთი ყველაზე მეტად დაზარალებული კომპანიაა.bloomberg.com

ჯებელ ალი სიმძლავრის მცირე ნაწილზე მუშაობს

The Wall Street Journal-ის ცნობით, დუბაის ჯებელ ალის პორტში, რომელიც DP World-ის ქსელის ცენტრია, ტვირთბრუნვა 90%-ით შემცირდა მას შემდეგ, რაც აშშ-ირანის კონფლიქტის გამო წყლის გზა ფაქტობრივად გამოუსადეგარი გახდა. კომპანია საქონელს საავტომობილო და სარკინიგზო გზებით ომანის ყურისა და წითელი ზღვის პორტებისკენ, და თურქეთამდეც კი გზავნის. Journal-ის ინფორმაციით, კომპანიამ თავის ავტოპარკს 700 სატვირთო მანქანა დაამატა და 500 მილიონი დოლარი გამოყო ჰორმუზის გარეთ ახალი პორტის ასაშენებლად.wsj.com

ნარაიანმა განაცხადა, რომ DP World ელოდა, რომ ჯებელ ალი 2026 წელს 1-დან 1.2 მილიარდ დოლარამდე შემოსავალს მოიტანდა. მან The Economic Times-ს უთხრა, რომ რადგან პორტი თავისი სიმძლავრის მხოლოდ 10%-ზე მუშაობს, კომპანია წელს მისგან მოგებას აღარ ელოდება. "ის, რაც ადრე 1000 დოლარი ღირდა, ახლა 10 000 დოლარი დაჯდება. ამას ინფლაციური გავლენა ექნება და გარკვეულ მომენტში დეფიციტს გამოიწვევს," – განაცხადა მან ინტერვიუში.economictimes.com

მან The Times of India-ს განუცხადა, რომ იგივე მოცულობის ტვირთის გადაზიდვას ახლა მსოფლიო მასშტაბით დაახლოებით 30%-ით მეტი გემების სიმძლავრე სჭირდება. ენერგიისა და დაზღვევის ხარჯებიც იზრდება და ეს ხარჯი "საბოლოოდ მომხმარებელმა უნდა გადაიხადოს." მან დასძინა, რომ სრუტის გახსნის შემთხვევაში ტრაფიკი დაახლოებით 60 დღეში აღდგება.timesofindia.indiatimes.com

დაზღვევა და ხანგრძლივი რეისები

ახლო აღმოსავლეთის გლობალური საკითხების საბჭოს 29 ოქტომბრის ანალიზის თანახმად, ჰორმუზის გავლით კომერციული ტრანზიტი თებერვლის ბოლოდან დაახლოებით 90%-ით შემცირდა. ივლისის ბოლოსთვის ჰორმუზის გადაკვეთისთვის საომარი რისკების დაზღვევა გემის ღირებულების 7.5%-დან 10%-მდე გაიზარდა, რაც ომამდე 1%-ზე ნაკლები იყო. იმავე ანალიზის მიხედვით, კეთილი იმედის კონცხის შემოვლა აზია-ევროპის რეისს დაახლოებით 3 000 საზღვაო მილით და ათი დღით ახანგრძლივებს. ნავთობი Brent, რომელიც ომამდე 72 დოლარის ფარგლებში ივაჭრებოდა, ოქტომბრის შუა რიცხვებში კვლავ 106 დოლარის გარშემო იყო.mecouncil.org

მდგრადობა ეფექტიანობის ნაცვლად

ნარაიანი ამტკიცებს, რომ "ზუსტად დროში" (just-in-time) მიწოდების ჯაჭვების ეპოქა დასრულდა და კომპანიებს ახლა ზედმეტი სიმძლავრეების შენარჩუნებისთვის გადახდა მოუწევთ. "ყველა მეკითხება, ვინ დაფარავს ხარჯებს? პასუხი მარტივია – მომხმარებელი," – განუცხადა მან Business Today-ს. CNBC-TV18-თან ადრინდელ ინტერვიუში მან აღნიშნა, რომ "ასეთ სიტუაციაში ინფლაცია გარდაუვალია."cnbctv18.com+1