Forstjóri DP World varar við hækkandi verðlagi vegna breyttra siglingaleiða um Hormuz-sund

Forstjóri DP World segir að kostnaður við að flytja vörur framhjá Hormuz-sundi muni hafa áhrif á neytendur langt út fyrir Mið-Austurlönd. Yuvraj Narayan, forstjóri samstæðunnar, varaði við því að endurskipulagning aðfangakeðja til að forðast sundið muni að lokum hækka neysluverð langt út fyrir Persaflóa, að því er Bloomberg greindi frá 30. október. Truflanir á viðskiptum í Mið-Austurlöndum hafa varað mánuðum saman og hafnarrekandinn í Dúbaí er meðal þeirra fyrirtækja sem hafa orðið verst úti.bloomberg.com

Jebel Ali starfar á broti af afkastagetu

Farmflutningar um Jebel Ali-höfnina í Dúbaí, sem er miðstöð netkerfis DP World, hafa dregist saman um 90% frá því að átök Bandaríkjanna og Írans gerðu siglingaleiðina í raun ónothæfa, samkvæmt The Wall Street Journal. Fyrirtækið flytur nú vörur með vörubílum og járnbrautum til hafna við Ómanflóa og Rauðahafið, og allt til Tyrklands. Það hefur bætt 700 vörubílum við flotann og skuldbundið sig til að fjárfesta 500 milljónum dollara í nýrri höfn utan Hormuz-sunds, að því er blaðið greindi frá.wsj.com

Narayan hefur sagt að DP World hafi gert ráð fyrir að Jebel Ali skilaði 1 til 1,2 milljörðum dollara árið 2026. Þar sem höfnin starfar nú á um 10% af afkastagetu, gerir fyrirtækið ekki ráð fyrir neinum hagnaði af henni á þessu ári, sagði hann við The Economic Times. "Eitthvað sem kostaði áður 1.000 dollara mun nú kosta 10.000 dollara. Þetta mun hafa verðbólguáhrif og á einhverjum tímapunkti mun þetta byrja að skapa vöruskort," sagði hann í viðtalinu.economictimes.com

Hann sagði við The Times of India að flutningur á sama magni af farmi krefjist nú um 30% meiri skipakosts á heimsvísu. Orku- og tryggingakostnaður er einnig að hækka og sá kostnaður "verður að lokum greiddur af neytendum." Hann bætti við að umferð myndi komast í eðlilegt horf innan um 60 daga ef sundið yrði opnað á ný.timesofindia.indiatimes.com

Tryggingar og lengri siglingar

Greining frá Mið-Austurlandaráði um alþjóðamál (Middle East Council on Global Affairs), sem birt var 29. október, leiddi í ljós að viðskiptaflutningar um Hormuz-sund hafa dregist saman um 90% frá því seint í febrúar. Í lok júlí var stríðstrygging fyrir siglingar um Hormuz komin í 7,5% til 10% af verðmæti skipsins, samanborið við brot úr 1% fyrir stríðið. Sama greining segir að sigling fyrir Góðrarvonarhöfða geti bætt um 3.000 sjómílum og tíu dögum við ferðina milli Asíu og Evrópu. Brent-hráolía, sem var verslað á um 72 dollara fyrir stríðið, var enn í kringum 106 dollara um miðjan október.mecouncil.org

Seigla fremur en hagkvæmni

Narayan hefur haldið því fram að tímabil "rétt í tíma" aðfangakeðja sé liðið og að fyrirtæki muni nú greiða fyrir að halda varaafkastagetu. "Allir spyrja mig líka, hver ætlar að bera kostnaðinn? Svarið er einfalt: neytandinn," sagði hann við Business Today. Í fyrra viðtali við CNBC-TV18 sagði hann: "verðbólga er skrifuð yfir allar aðstæður sem þessar."cnbctv18.com+1