„DP World“ vadovas įspėja: prekybos maršrutų keitimas aplink Hormūzo sąsiaurį didins kainas

„DP World“ vadovas teigia, kad prekybos maršrutų aplink Hormūzo sąsiaurį keitimo kaina pasieks pirkėjus toli už Artimųjų Rytų ribų. Grupės generalinis direktorius Yuvrajus Narayanas įspėjo, kad tiekimo grandinių pertvarkymas siekiant išvengti sąsiaurio galiausiai padidins vartotojų kainas toli už Persijos įlankos ribų, spalio 30 d. pranešė „Bloomberg“. Prekybos Artimuosiuose Rytuose trikdžiai tęsiasi jau kelis mėnesius, o Dubajuje įsikūręs uosto operatorius yra viena iš labiausiai nukentėjusių įmonių.bloomberg.com

„Jebel Ali“ veikia tik daliniu pajėgumu

Pasak „The Wall Street Journal“, krovinių srautas Dubajaus „Jebel Ali“ uoste, kuris yra „DP World“ tinklo centras, sumažėjo 90 proc. po to, kai dėl JAV ir Irano konflikto šis vandens kelias tapo faktiškai nenaudojamas. Bendrovė gabena prekes keliais ir geležinkeliais į uostus prie Omano įlankos ir Raudonosios jūros, net iki Turkijos. „The Wall Street Journal“ duomenimis, įmonė savo parką papildė 700 sunkvežimių ir skyrė 500 mln. JAV dolerių naujam uostui už Hormūzo ribų.wsj.com

Narayanas teigė, kad „DP World“ tikėjosi, jog 2026 m. „Jebel Ali“ atneš nuo 1 iki 1,2 mlrd. JAV dolerių pajamų. Kadangi uostas veikia tik apie 10 proc. pajėgumu, bendrovė šiais metais iš jo nebesitiki jokio pelno, sakė jis „The Economic Times“. „Tai, kas anksčiau kainavo 1 000 dolerių, dabar kainuos 10 000 dolerių. Tai turės infliacinį poveikį ir tam tikru momentu pradės kurti trūkumą“, – sakė jis interviu.economictimes.com

Jis „The Times of India“ sakė, kad tokio paties krovinių kiekio gabenimui dabar visame pasaulyje reikia maždaug 30 proc. didesnio laivų pajėgumo. Energijos ir draudimo sąnaudos taip pat auga, o šią kainą „galiausiai sumokės vartotojai“. Jis pridūrė, kad jei sąsiauris būtų vėl atidarytas, eismas atsistatytų maždaug per 60 dienų.timesofindia.indiatimes.com

Draudimas ir ilgesnės kelionės

Spalio 29 d. paskelbtoje Artimųjų Rytų pasaulinių reikalų tarybos analizėje nustatyta, kad komercinis tranzitas per Hormūzą nuo vasario pabaigos sumažėjo apie 90 proc. Iki liepos pabaigos karo rizikos draudimas plaukimui per Hormūzą išaugo iki 7,5–10 proc. laivo korpuso vertės, palyginti su mažiau nei 1 proc. prieš karą. Toje pačioje analizėje teigiama, kad plaukimas aplink Gerosios Vilties kyšulį kelionę tarp Azijos ir Europos gali pailginti apie 3 000 jūrmylių ir dešimčia dienų. „Brent“ rūšies nafta, kuri prieš karą kainavo apie 72 dolerius, spalio viduryje vis dar kainavo apie 106 dolerius.mecouncil.org

Atsparumas svarbiau už efektyvumą

Narayanas teigė, kad „just-in-time“ (tikslaus laiko) tiekimo grandinių era baigėsi ir kad įmonės dabar mokės už atsarginius pajėgumus. „Visi manęs klausia, kas padengs išlaidas? Atsakymas paprastas – vartotojas“, – sakė jis „Business Today“. Ankstesniame interviu „CNBC-TV18“ jis sakė: „infliacija yra užkoduota tokioje situacijoje“.cnbctv18.com+1