Skoda tekur fram úr Porsche sem helsta hagnaðarvél VW samstæðunnar

Volkswagen tilkynnti um um það bil 6 milljarða evra virðisrýrnun á 75 prósenta hlut sínum í Porsche síðasta föstudag, 18. september, sem hluta af víðtækri hagnaðarviðvörun sem sendi hlutabréf í verðfalli og undirstrikaði hversu langt hið forna lúxusbílamerki hefur fallið innan stærsta bílaframleiðanda Evrópu.reuters+1

Þessi ófjárhagslega gjaldfærsla var knúin áfram af veikari fjárhagslegum væntingum til Porsche, en rekstrarhagnaður af sölu félagsins hrundi í 1,1 prósent árið 2025, samanborið við 14,1 prósent árið áður. Volkswagen gerir nú ráð fyrir rekstrarframlegð samstæðunnar upp á aðeins 1 prósent fyrir árið 2026, sem er lækkun frá fyrri spá um 4 til 5,5 prósent. Niðurfærslan er hluti af um 10 milljörðum evra í einangruðum kostnaði sem samstæðan hefur tilgreint, en þar eru einnig innifalin endurskipulagningargjöld þar sem VW heldur áfram með það sem fyrirtækið kallar stærstu endurskipulagningu í 89 ára sögu sinni.wsj+3

Hrun í Kína og mistök í rafbílavæðingu

Kjarninn í hnignun Porsche er versnandi staða á kínverska markaðnum, sem lengi var mikilvægasti markaður fyrirtækisins. Sala þar náði hámarki árið 2021 og hefur fallið á hverju ári síðan, og dróst saman um 32 prósent á fyrri helmingi ársins 2026 í aðeins 14.501 ökutæki. Aðstæður í Norður-Ameríku, Miðausturlöndum, Afríku og Indlandi hafa veitt litla huggun. Tollahækkanir frá Bandaríkjunum og kostnaðarsöm stefnubreyting í átt að rafvæðingu hafa aukið á vandann og þrengt að bæði sölu og framlegð.sedaily+1

Michael Leiters, forstjóri Porsche, hefur haldið fast við markmið um 10 til 15 prósenta framlegð til meðallangs tíma og spáð bata í 5,5 til 7,5 prósenta rekstrarhagnaði af sölu fyrir yfirstandandi ár, samkvæmt innra minnisblaði sem Reuters hefur séð. En sérfræðingurinn Ferdinand Dudenhoeffer sagði við Reuters að „dagar Porsche sem hagnaðardrifs séu liðnir“ og varaði við því að stefna vörumerkisins um „gæði fram yfir magn“ sé að gera það „minna og minna“.jalopnik+1

Skoda: Nýi Porsche?

Í viðsnúningi sem hefði þótt óhugsandi fyrir nokkrum árum, skilaði Skoda, tékkneska lúxusmerki VW, 8,3 prósenta rekstrarhagnaði af sölu á fyrri helmingi ársins 2026, sem er talsvert betra en 7,8 prósent Porsche á sama tímabili. Árið 2025 var bilið enn meira: 8,3 prósent hjá Skoda á móti 1,1 prósenti hjá Porsche. Bílasérfræðingurinn Matthias Schmidt sagði við Reuters að „tékkneska merkið hafi í raun orðið nýi Porsche samstæðunnar“.sedaily+1

Samanburðurinn vegur þungt vegna þess að báðar tegundir tilkynna rekstrarhagnað af sölu á sama hátt, það er rekstrarhagnaður deilt með tekjum, sem gerir þetta að beinum og samanburðarhæfum mælikvarða. Árangur Skoda var engin tilviljun: hann kom samhliða mettekjum, metrekstrarhagnaði og yfir milljón afhentum bílum, studdur af vinsælum gerðum eins og Octavia og vaxandi úrvali af hagkvæmum rafbílum.motor1

Hvað þetta þýðir fyrir VW

Niðurfærslan minnkar viðskiptavild Porsche í um 10 milljarða evra, niður úr 18,8 milljörðum evra sem skráðir voru þegar vörumerkið fór á markað í einu stærsta hlutafjárútboði Evrópu árið 2022. Fyrir Volkswagen, sem þarf á Porsche að halda til að afla fjár til að fjármagna endurskipulagningu sína, þar með talið 50.000 uppsagnir sem samið var um fyrir nokkrum vikum, er þessi rýrnun bein áskorun. Eins og Dudenhoeffer orðaði það, spurningin er ekki lengur hvort Porsche geti leitt hagnað VW heldur hvort það geti forðast að draga hann enn frekar niður.jalopnik+2