Lloyd’s et Chubb lancent une facilité de 400 millions de dollars pour les risques de guerre liés au transport maritime à Ormuz

Lloyd's of London et Chubb ↘ 0.55% ont lancé un nouveau consortium d'assurance contre les risques de guerre maritime visant à fournir jusqu'à 400 millions de dollars de capacité pour les navires et les cargaisons transitant par le détroit d'Ormuz, alors que le marché londonien s'efforce de reconstruire la couverture avant une augmentation potentielle du trafic maritime suite à un accord entre les États-Unis et l'Iran.insurancebusinessmag+1

Le consortium, avec Chubb comme souscripteur principal, est devenu disponible pour les courtiers et les clients vendredi. Il offre jusqu'à 200 millions de dollars de capacité séparément pour les risques de corps et de protection et indemnisation, comblant une lacune de couverture critique qui a entravé le transport maritime commercial à travers le détroit pendant près de quatre mois.cityam+1

Un marché qui se démène pour se reconstruire

La facilité arrive à un moment charnière pour le commerce maritime mondial. Le détroit d'Ormuz, par lequel transite environ un cinquième du pétrole mondial, a été effectivement fermé au trafic commercial standard après que les États-Unis et Israël ont lancé des frappes sur l'Iran fin février. En quelques jours, les principaux clubs P&I, dont Gard, Skuld, NorthStandard et le London P&I Club, ont annulé la couverture des risques de guerre dans tout le golfe Persique. Les primes d'assurance corps de navire contre les risques de guerre ont grimpé jusqu'à 10 % de la valeur d'un navire pour les propositions à haut risque, soit dix fois plus que les niveaux d'avant le conflit.spglobal+4

Le nouveau consortium Lloyd's-Chubb s'appuie sur le rôle existant de Chubb en tant que souscripteur principal pour le Gulf Maritime Insurance Facility, soutenu par le gouvernement américain, un partenariat public-privé de 40 milliards de dollars avec la US International Development Finance Corporation, annoncé en mars. Cette facilité a réuni Travelers, Liberty Mutual, Berkshire Hathaway, AIG, Starr et CNA en tant que partenaires de réassurance.dfc+1

Les navires recommencent à bouger

Le lancement coïncide avec une fragile réouverture du détroit. Les navires ont commencé à transiter par Ormuz cette semaine après que les États-Unis et l'Iran sont parvenus à un accord, bien qu'une poignée seulement de navires aient traversé au début de cette semaine. Les analystes de la société de données maritimes Kpler ont estimé que le trafic pourrait atteindre environ 40 navires par jour — soit environ 40 % des niveaux d'avant-guerre — d'ici un mois si l'accord tient, mais ont averti qu'il pourrait falloir huit semaines pour résorber complètement l'arriéré d'environ 500 navires bloqués dans le golfe Persique.cnbc+1

La Lloyd's Market Association avait précédemment étendu sa désignation de « haut risque » à l'ensemble du golfe Persique, bien qu'elle ait souligné dans une déclaration que l'assurance contre la guerre « reste disponible » au sein des marchés de Lloyd's et des entreprises londoniennes. Un consortium distinct de 1 milliard de dollars pour la guerre maritime, dirigé par Beazley, comprenant 500 millions de dollars chacun pour la guerre des corps et la guerre des cargaisons, a été annoncé en avril.weforum+3

Enjeux pour l'économie mondiale

Le déficit d'assurance a eu des conséquences bien au-delà des bureaux d'expédition. Avec une couverture soit indisponible, soit prohibitivement coûteuse, la fermeture du détroit a laissé environ 2 000 navires bloqués et a retiré un cinquième de l'offre mondiale de pétrole des marchés. Le nouveau consortium, aux côtés de la facilité soutenue par la DFC et de l'initiative de Beazley, représente l'effort le plus large de l'industrie de l'assurance à ce jour pour restaurer la viabilité commerciale du transit dans le Golfe — bien que le retour en force des armateurs et des équipages dépende de la manière dont le fragile accord entre les États-Unis et l'Iran évoluera dans les semaines à venir.fortune