Lloyd’s y Chubb lanzan un fondo de 400 millones de dólares para riesgos de guerra en el transporte marítimo por Ormuz

Lloyd's of London y Chubb ↘ 1.12% han lanzado un nuevo consorcio de seguros contra riesgos de guerra marítima destinado a proporcionar hasta 400 millones de dólares en capacidad para buques y carga que transiten por el estrecho de Ormuz, mientras el mercado de Londres se mueve para reconstruir la cobertura ante un posible aumento del tráfico marítimo tras un acuerdo entre Estados Unidos e Irán.insurancebusinessmag+1

El consorcio, con Chubb como suscriptor principal, estuvo disponible para corredores y clientes el viernes. Ofrece hasta 200 millones de dólares de capacidad por separado para riesgos de casco y de protección e indemnización, abordando una brecha de cobertura crítica que ha obstaculizado el transporte marítimo comercial a través del estrecho durante casi cuatro meses.cityam+1

Un mercado que lucha por reconstruirse

La instalación llega en un momento crucial para el comercio marítimo mundial. El estrecho de Ormuz, por el que pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial, quedó efectivamente cerrado al tráfico comercial estándar después de que Estados Unidos e Israel lanzaran ataques contra Irán a finales de febrero. En cuestión de días, los principales clubes de P&I, incluidos Gard, Skuld, NorthStandard y el London P&I Club, cancelaron la cobertura de riesgo de guerra en todo el Golfo Pérsico. Las primas de guerra de casco se dispararon hasta el 10% del valor de un buque para propuestas de alto riesgo, diez veces más que los niveles anteriores al conflicto.spglobal+4

El nuevo consorcio Lloyd's-Chubb se basa en el papel existente de Chubb como suscriptor principal del Gulf Maritime Insurance Facility, respaldado por el gobierno de EE. UU., una asociación público-privada de 40.000 millones de dólares con la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU. que se anunció en marzo. Esa instalación reunió a Travelers, Liberty Mutual, Berkshire Hathaway, AIG, Starr y CNA como socios de reaseguro.dfc+1

Los barcos comienzan a moverse de nuevo

El lanzamiento coincide con una frágil reapertura del estrecho. Los barcos comenzaron a pasar por Ormuz esta semana después de que Estados Unidos e Irán llegaran a un acuerdo, aunque solo un puñado de buques habían cruzado a principios de esta semana. Los analistas de la firma de datos marítimos Kpler estimaron que el tráfico podría aumentar a unos 40 buques por día (aproximadamente el 40% de los niveles anteriores a la guerra) dentro de un mes si el acuerdo se mantiene, pero advirtieron que podría tomar ocho semanas despejar completamente la acumulación de unos 500 barcos atrapados en el Golfo Pérsico.cnbc+1

La Lloyd's Market Association había ampliado previamente su designación de "alto riesgo" para cubrir todo el Golfo Pérsico, aunque subrayó en un comunicado que el seguro de guerra "sigue estando disponible" dentro de los mercados de Lloyd's y de las empresas de Londres. En abril se anunció un consorcio marítimo de guerra independiente de 1.000 millones de dólares liderado por Beazley, que comprende 500 millones de dólares cada uno para guerra de casco y guerra de carga.weforum+3

Lo que está en juego para la economía mundial

La brecha de seguros ha tenido consecuencias mucho más allá de las oficinas de transporte marítimo. Con una cobertura no disponible o prohibitivamente cara, el cierre del estrecho dejó a unos 2.000 buques varados y eliminó una quinta parte del suministro mundial de petróleo de los mercados. El nuevo consorcio, junto con la instalación respaldada por la DFC y la iniciativa de Beazley, representa el esfuerzo más amplio de la industria aseguradora hasta la fecha para restaurar la viabilidad comercial del tránsito por el Golfo, aunque si los armadores y las tripulaciones regresarán en masa depende de cómo se desarrolle el frágil acuerdo entre Estados Unidos e Irán en las próximas semanas.fortune